Le tout nouveau Sky Line Train de l'aéroport de Francfort tombe en panne un mois après son lancement

Bienvenue à l'aéroport de Francfort. Le nouveau train Sky Line – Ligne 2 – est hors service jusqu'à nouvel ordre. C'est le message qui attend les voyageurs sur place et toute personne visitant le site web du plus grand aéroport d'Allemagne. La panne est due à des "inspections techniques nécessaires et des ajustements de l'ensemble du système", selon les autorités aéroportuaires.

Les passagers doivent désormais utiliser des navettes au lieu du nouveau train. Les bus circulent en permanence entre les terminaux 1, 2 et 3 chaque jour. La situation est délicate pour une simple raison : le train Sky Line n'a été inauguré qu'il y a un mois.

Le train sans conducteur a été conçu pour couvrir une distance de 5,6 kilomètres, transportant jusqu'à 4 000 passagers Schengen et non-Schengen par heure du Terminal 1 au Terminal 3. Le trajet devait prendre seulement huit minutes, et il est gratuit. Douze trains, chacun composé de deux voitures, devaient fonctionner sur cette route, reliant les gares régionales et longue distance de l'aéroport de Francfort au Terminal 3. Rapide et efficace – telle était l'idée.

La durée d'indisponibilité du Sky Line est actuellement incertaine. L'opérateur Fraport a demandé de la patience et déclare travailler pour rétablir le service le plus rapidement possible.

Le timing est particulièrement malheureux. L'ouverture du nouveau Terminal 3 devait marquer le début d'une nouvelle ère pour l'aéroport de Francfort. Le transfert du Terminal 2 au Terminal 3 doit être achevé le 9 juin. L'opérateur affirme que les nouvelles installations pourront accueillir jusqu'à 19 millions de passagers par an. Fraport a investi un total de 4 milliards d'euros dans le projet. La "connexion parfaite" promise a été légèrement retardée par l'arrêt du Sky Line.

Pour l'instant, les voyageurs arrivant au nouveau Terminal 3 étincelant de Francfort ne trouveront pas un train sans conducteur, mais un bus. La signalisation promet toujours l'efficacité. La réalité offre un substitut temporaire. Et personne chez Fraport ne dit quand les trains circuleront réellement.

Écrit par Christiane Hofreiter