Portails en acier et embouteillage à Hébron

La bureaucratie et les barrières physiques ont longtemps été les outils de choix pour gérer la sécurité, mais dans la vieille ville d'Hébron, la gestion administrative a de nouveau cédé la place au fer et au béton. L'installation de trois nouveaux portails en fer le long d'un tronçon de route de 200 mètres marque le dernier resserrement du contrôle spatial en Cisjordanie. Érigées à des points clés tels que la route al-Zahid et la rue al-Shalala, ces structures coupent des voies d'accès vitales pour les véhicules et les piétons qui tentent d'atteindre les centres commerciaux locaux.

Pour la population résidente, naviguer dans ce labyrinthe est moins une exception qu'une condition permanente. Selon les chiffres du Bureau des Nations Unies pour la coordination des affaires humanitaires, la zone H2 d'Hébron contient 40 % des 89 postes de contrôle en Cisjordanie et 11 % des 925 obstacles à la circulation sur l'ensemble du territoire. Cette intense concentration de mesures de contrôle a un impact direct sur environ 7 000 à 10 000 résidents palestiniens vivant à proximité de quelques centaines de colons israéliens.

La division de la ville remonte au Protocole d'Hébron de 1997, signé par Israël et l'Organisation de libération de la Palestine après le massacre de la mosquée d'Ibrahim en 1994. Cet accord a divisé la ville en H1, sous autorité palestinienne, et H2, sous juridiction militaire israélienne. Au fil des décennies, ce qui était conçu comme un arrangement de sécurité temporaire s'est ossifié en une barrière structurelle permanente. Depuis octobre 2023, les conditions locales ont restreint l'entrée aux personnes détenant des numéros d'identification spécifiques, tandis que les heures d'ouverture des principaux points d'entrée sont généralement limitées de 7h à 20h.

La vitalité économique de ce qui était autrefois un centre commercial régional animé a souffert de ces conditions. Sur des artères historiques comme la rue Shuhada, plus de 500 magasins ont fermé leurs portes au fil des ans. Des commerçants locaux comme Badr al-Tamimi, qui tient un commerce près de la mosquée d'Ibrahim, voient leurs activités paralysées par des fermetures soudaines, des retards imprévisibles aux postes de contrôle et des couvre-feux de week-end qui bouclent des quartiers entiers pendant des jours.

La dynamique politique complique davantage la situation sur le terrain. Le maire d'Hébron, Yousef al-Jabari, a noté que le calendrier de ces nouvelles installations coïncide avec des pressions politiques plus larges, suggérant que l'expansion des restrictions physiques sert à rassurer les électeurs des colons. En réponse, la municipalité d'Hébron a engagé des poursuites judiciaires devant les tribunaux israéliens, bien que les responsables locaux n'aient guère d'espoir d'une issue judiciaire favorable. Pendant ce temps, les enseignants et les élèves qui naviguent dans le périmètre sont régulièrement confrontés à des détentions, des fouilles de sacs ou des détours d'une heure à travers les cimetières voisins, simplement pour atteindre leurs salles de classe.

Écrit par Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com