Ordre sur papier, chaos sur le terrain : l'étrange expérience de circulation de Berlin

Lorsque la microgestion réglementaire rencontre l'absence totale d'ordre public, le résultat est généralement une pure satire administrative. Dans le district berlinois de Friedrichshain-Kreuzberg, l'administration locale a identifié le problème le plus urgent dans l'un des foyers les plus notoires d'Allemagne pour l'extrémisme d'extrême gauche : le manque de pistes cyclables et d'aménagements de stationnement adéquats.

La Rigaer Straße a depuis longtemps cessé de fonctionner comme une voie urbaine normale. Connu bien au-delà des frontières de la capitale comme un sanctuaire pour les squatters et les radicaux violents, le lieu apparaît constamment dans les rapports de police. Les forces d'urgence pénétrant dans la rue sont régulièrement visées par des jets de pierres, de bouteilles et de produits pyrotechniques. Pas plus tard que mercredi dernier, un groupe masqué a mis le feu à une barricade de débris, de trottinettes électriques et de panneaux de signalisation. Chaque 1er mai, le quartier sert de terrain de rassemblement fiable pour de violents affrontements avec les forces de l'ordre.

Pourtant, le conseil de district dirigé par les Verts voit une crise entièrement différente se dérouler sur le trottoir. La conseillère à la circulation Annika Gerold et son administration ont déterminé que, malgré sa désignation comme rue cyclable, la Rigaer Straße reste excessivement dominée par le trafic motorisé selon les décomptes officiels. La solution élaborée par les fonctionnaires locaux est une reconstruction approfondie de l'infrastructure de la rue visant à en chasser les automobilistes.

Les mesures prévues sont méticuleuses. Pour arrêter complètement le trafic de transit, le district a l'intention d'établir des sections à sens unique opposées. Les places de stationnement en épi seront converties en places parallèles, réduisant considérablement le nombre de créneaux disponibles. De plus, à partir de décembre, les autorités municipales introduiront une gestion du stationnement payant dans le quartier environnant de Samariterkiez. Les conducteurs sans permis de résident devront payer trois euros par heure pour le privilège de se garer près d'émeutes de rue actives.

Selon la justification officielle fournie par le district, ces interventions protégeront les cyclistes et établiront un itinéraire de transit approprié. Moins de véhicules de transit et plus d'espace pour les cyclistes conviendraient mieux à la fonction de la rue en tant que piste cyclable centrale, ont affirmé les autorités du district.

La question de savoir si les radicaux masqués incendiant des biens publics respecteront les nouveaux panneaux de sens unique reste ouverte. Les priorités politiques de la capitale, cependant, ne pourraient pas être plus claires. Alors que l'autorité de l'État recule continuellement face à la violence politique, la bureaucratie municipale reste implacablement efficace pour pénaliser l'automobiliste quotidien.

Écrit par Christiane Hofreiter christiane.hofreiter@alpineweekly.com