août 20, 2:01 PM
Un ego meurtri et une interdiction totale : le maire de Côme déclare la guerre aux vélos
Alessandro Rapinese interdit tous les cyclistes du centre historique après une collision personnelle, unissant ses rivaux politiques dans l'incrédulité.
Le nord de l'Italie se targue souvent de sa réputation esthétique impeccable, projetant une image d'élégance sereine au bord du lac qui masque la nature quelque peu erratique de son administration locale. À Côme, une ville qui gémit sous le poids du tourisme estival et des infrastructures d'État notoirement délabrées, l'urbanisme a pris une tournure plutôt personnelle. À partir de ce mois de septembre, les cyclistes seront contraints de descendre et de marcher dans une trentaine de rues du centre historique fortifié. La raison de ce balayage réglementaire soudain n'est pas une étude de circulation exhaustive ou une grande vision de la sécurité des piétons, mais un ego politique meurtri.
Le maire Alessandro Rapinese met en œuvre cette interdiction totale après une rencontre personnelle avec la roue avant d'un vélo électrique. En juin, alors qu'il sortait de la mairie, le maire a été heurté par un cycliste non identifié. Plutôt que de traiter l'incident comme un risque professionnel routinier dans une ville congestionnée, Rapinese a militarisé la politique municipale. Parce que le code de la route italien manque de la sophistication réglementaire nécessaire pour distinguer les vélos électriques lourds et assistés par batterie des vélos traditionnels, l'interdiction s'applique à tous les transports non motorisés à deux roues. Les trottinettes électriques louées avaient déjà fait l'objet d'une expulsion similaire du centre-ville en 2022.
Le maire a été étonnamment, bien que sans vergogne, transparent quant à ses motivations. S'adressant à l'agence de presse nationale, Rapinese a confirmé les accusations de vendetta personnelle, déclarant « On m'a accusé d'avoir adopté cette mesure parce que j'ai été heurté par un vélo électrique – c'est certainement vrai. Les gens agissent en fonction de leurs propres expériences et je sais ce que c'est que d'être frappé par l'une de ces bêtes. » Il a en outre justifié la frappe préventive contre les cyclistes en arguant qu'il agissait avant qu'un enfant ne soit blessé, notant : « Ici, je n'ai même pas fini à l'hôpital. J'ai été heurté par un vélo, j'ai recueilli des informations et c'est de là que vient cette mesure. »
Naturellement, le décret a uni le spectre politique italien, chroniquement fracturé, dans une incrédulité totale. Paolo Emilio Russo, de la droite Forza Italia, a qualifié l'interdiction d'absurde, tandis que le Parti démocrate local a critiqué la pénalisation des travailleurs et des résidents qui dépendent des transports durables. Vincenzo Falanga, représentant le groupe civique Nova Como, a accusé l'administration d'élever un grief individuel à une punition collective. Des activistes organisent actuellement une balade de protestation à la mi-septembre à travers les zones interdites pour contester l'édit municipal.
Les dommages collatéraux économiques de la croisade personnelle de Rapinese retomberont directement sur les livreurs et les commerçants locaux qui dépendent d'eux pour naviguer dans les rues étroites et bondées. Dans un pays où l'infrastructure d'État frise souvent le dysfonctionnement, la micro-mobilité flexible est souvent le seul moyen efficace de faire des affaires dans les centres historiques. Interdire un mode de transport à faible coût en raison d'un seul cycliste voyou incarne parfaitement un style de gouvernance où les vendettas personnelles se font passer pour des mesures de sécurité publique. Côme a beau être parfaite sur une carte postale, sa politique de circulation est actuellement dictée par les tibias meurtris du maire.
Écrit par Christiane Hofreiter
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