La capitulation silencieuse de Berlin sur la puissance automobile

Lorsque le chef du gouvernement à Berlin dévalorise publiquement le pilier industriel historique de la nation, il convient d'être attentif. Lors d'une récente interview télévisée, le Chancelier Friedrich Merz a signalé un changement inquiétant dans les priorités économiques, écartant de fait l'industrie automobile allemande comme un moteur essentiel de la prospérité nationale au cours de la prochaine décennie.

Pendant l'interview estivale traditionnelle de l'ARD, le présentateur Markus Preiß a demandé au leader de la CDU quels secteurs formeraient le fondement de l'économie nationale dans dix ans. La réponse de Merz a été remarquable non pas pour ce qu'il a loué, mais pour ce qu'il a ostensiblement omis. Les célèbres constructeurs automobiles de la nation, longtemps considérés comme le moteur incontestable de la croissance industrielle allemande, n'ont pas figuré sur sa liste.

Au lieu de l'industrie lourde ou du leadership industriel mondial, Merz a esquissé un horizon économique remarquablement modeste. Il a identifié l'artisanat, la technologie médicale, les produits pharmaceutiques et les services humains personnels comme les principaux piliers de l'avenir de l'Allemagne. L'absence explicite de l'industrie automobile dans cette énumération suggère que la direction politique a tranquillement capitulé face à l'érosion de la base manufacturière primaire du pays.

Concernant la trajectoire économique plus large, Merz a soutenu que le succès ne dépendrait pas d'un seul secteur dominant, notant que ce ne sera vraisemblablement pas une seule industrie, mais cela dépendra de notre capacité à appliquer des technologies de pointe en Allemagne. Pourtant, remplacer l'ingénierie automobile de haute technologie par des services personnels et des métiers artisanaux traditionnels laisse planer des doutes persistants sur la manière dont une économie à coûts élevés entend assurer sa richesse future.

Pour une puissance économique bâtie sur l'ingénierie de précision et la domination des exportations, cette concession politique est frappante. Lorsque les dirigeants politiques commencent à gérer le déclin industriel plutôt qu'à restaurer la compétitivité, les services secondaires et les petits métiers sont présentés comme des piliers de substitution. La question de savoir si une nation industrielle moderne peut maintenir son niveau de vie uniquement grâce à l'artisanat et aux services de soins est une question que le Berlin politique semble remarquablement désireux d'ignorer.

Écrit par Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com