Les dépenses de l'UE pour le GNL arctique russe atteignent 8,7 milliards d'euros avant l'interdiction d'importation prévue en 2027

L'Union européenne a importé 12,89 millions de tonnes de gaz naturel liquéfié (GNL) du projet arctique russe Yamal entre janvier et octobre 2026, pour un total estimé à 8,7 milliards d'euros. Selon une analyse du groupe environnemental Urgewald basée sur des données de la société de renseignement énergétique Kpler, ces chiffres de dépenses représentent une augmentation de 21 % par rapport à la facture totale de 2025. Les importations ont représenté 81 % de toutes les livraisons de l'installation de Yamal au cours de la période de dix mois, avec un pétrolier arrivant dans un port de l'UE environ tous les 1,7 jour. L'augmentation des échanges intervient moins de deux mois avant l'entrée en vigueur, le 1er janvier 2027, d'une interdiction de l'UE sur les importations de GNL russe dans le cadre des contrats à long terme existants.

Alors que les volumes arrivés en octobre ont chuté de 11 % par rapport à septembre, la valeur mensuelle estimée de ces livraisons a augmenté de 2,6 % pour atteindre 839 millions d'euros. Urgewald a attribué l'augmentation des dépenses à la hausse des prix du gaz européen, notant que le prix de référence régional avait atteint 86,79 euros par mégawattheure. Ce chiffre est plus du double des niveaux de prix enregistrés avant le déclenchement de la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran.

La France a été la première destination européenne au cours de cette période, important 5,37 millions de tonnes de GNL de Yamal, et a été la principale destination pour les expéditions d'octobre, prenant 70 % des livraisons européennes ce mois-là. La Belgique a reçu 3,06 millions de tonnes via 42 cargaisons au terminal de Zeebrugge au cours des dix premiers mois de 2026, malgré l'absence d'arrivées en août, septembre ou octobre. Des expéditions supplémentaires ont atteint les ports d'Espagne, qui a enregistré 2,91 millions de tonnes, ainsi que des Pays-Bas avec 1,32 million de tonnes et du Portugal avec 0,22 million de tonnes. Les marchés asiatiques, principalement la Chine, la Corée du Sud et Taïwan, ont reçu 18,6 % des exportations de Yamal au cours de la même période.

Les considérations logistiques jouent un rôle central dans la structure commerciale de Yamal en raison de sa situation dans l'Arctique. Le projet repose sur des pétroliers spécialisés de classe glace Arc7 conçus pour les conditions gelées, les ports européens offrant des routes courtes qui permettent des temps de rotation rapides des navires. Urgewald a noté que la perte d'accès européen forcerait des voyages plus longs et des coûts de transport plus élevés, en particulier pendant les mois d'hiver lorsque la navigation le long de la route maritime du Nord est contrainte.

Les militants des sanctions d'Urgewald, y compris Alexander Kirk et Sebastian Rötters, ont appelé les États membres de l'UE à faire respecter la date limite de janvier sans accorder d'exemptions ou de concessions aux importateurs commerciaux. Kirk a noté que le changement de fournisseurs laissait toujours les ménages européens exposés aux fluctuations des prix du gaz, encourageant les investissements dans les énergies propres pour réduire la demande globale. Le rapport source n'incluait pas de déclaration du gouvernement russe ou des opérateurs du projet Yamal concernant les chiffres d'exportation ou l'interdiction d'importation à venir.

Écrit par Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com