nov. 1, 7:01 AM
Milliardaires en haut, navetteurs en bas : comment Andermatt exporte son problème de logement
Face à la flambée des loyers à Uri, l'exploitant du complexe Andermatt Swiss Alps remplit des logements militaires et ferroviaires vides au Tessin.
Par Martina Kirchner
Le luxe en haute altitude a une fâcheuse tendance à exclure sa propre logistique. À Andermatt, où les projets immobiliers soutenus par l'investisseur égyptien Samih Sawiris ont transformé une tranquille vallée de montagne en une enclave pour les riches, le personnel qui fait fonctionner la machinerie de l'hospitalité ne peut plus se permettre de vivre là où il travaille. Le succès capitaliste engendre inévitablement des goulots d'étranglement opérationnels. Le marché, cependant, laisse rarement une opportunité inexploitée très longtemps, même si la solution exige de faire passer les travailleurs à travers une montagne chaque jour.
Plutôt que de construire des logements pour le personnel à faible marge à Uri – où les prix des terrains reflètent le glamour international – Andermatt Swiss Alps a tourné son regard vers le sud du Gothard. À seulement trente minutes se trouve Airolo, une tranquille commune tessinoise de la vallée de la Léventine, longtemps accablée par des appartements vides et une stagnation démographique. Le promoteur du complexe a déjà acquis 29 appartements et chambres pour loger sa main-d'œuvre saisonnière, s'attendant à ce que soixante à soixante-dix employés s'installent de l'autre côté de la frontière cantonale à partir de l'année prochaine.
Le choix des propriétés contient une touche d'ironie historique. Parmi les bâtiments sélectionnés pour le personnel moderne des hôtels et des services figurent d'anciens quartiers pour les gardes de forteresse et les conducteurs de locomotives des Chemins de fer fédéraux suisses. Ces structures, construites pour servir la défense de l'État et les infrastructures publiques, abriteront désormais la main-d'œuvre privée du complexe. Hans Bandi, responsable qualité chez Andermatt Swiss Alps, a souligné via le radiodiffuseur RSI que l'escalade des coûts à Andermatt rendait le logement local de plus en plus inaccessible, faisant du déménagement intercantonal la principale alternative pratique.
Pour Airolo, cette manœuvre du secteur privé est un don économique bienvenu. Le maire Oscar Wolfisberg a salué la rénovation et la location de propriétés longtemps inoccupées, notant que l'accord a déjà contribué à une augmentation de cinq pour cent de la population cette année. Pourtant, la faisabilité ultime de cet arrangement dépendra de la capacité des transports publics régionaux à s'adapter aux horaires chaotiques de l'industrie des services. Alors qu'un trajet de trente minutes fonctionne bien pour les équipes de jour standard, les travailleurs qui commencent tôt le matin ou finissent tard le soir sont toujours confrontés à des lacunes dans les horaires.
Que cet afflux se transforme en un développement régional durable ou reste un simple enclos pratique pour la main-d'œuvre temporaire dépend de la capacité d'Airolo à offrir plus que de simples chambres bon marché. Le Gothard a longtemps été considéré comme une barrière culturelle et physique entre les cantons. Dans la froide comptabilité de la gestion moderne des complexes touristiques, cependant, ce n'est qu'un trajet de trente minutes séparant ceux qui profitent du complexe de ceux qui le font fonctionner.
Écrit par Martina Kirchner
