Le réveil tardif de Berlin sur la sécurité énergétique

Après avoir étouffé son ossature industrielle sous des mandats climatiques et une euphorie verte pendant des années, Berlin est tombée sur une réalité gênante : une économie moderne a toujours besoin de carburant. La ministre fédérale de l'Économie, Katherina Reiche, s'efforce maintenant de mettre sur pied une stratégie nationale visant à préserver les onze sites de raffineries de pétrole restants en Allemagne.

Les chiffres reflètent une histoire de vulnérabilité auto-infligée. Ces onze installations traitent plus de 92 millions de tonnes de pétrole brut chaque année, produisant non seulement de l'essence, du diesel et du carburant d'aviation, mais aussi des matières premières essentielles pour la fabrication. Pourtant, à travers l'Europe, 30 raffineries sur 100 ont été fermées ou converties depuis 2009. La capacité de traitement domestique a été systématiquement sacrifiée au profit de la dépendance aux importations – un pari qui s'est effondré lorsque les perturbations de l'approvisionnement printanier dans le Golfe ont soudainement anéanti un quart des importations européennes de diesel et de carburéacteur.

Remplacer la production nationale par des importations des États-Unis a un coût élevé. Les coûts de produits élevés et les surcharges de risque sont la taxe directe que les Allemands paient pour le démantèlement de la capacité industrielle locale. Pour arrêter cette érosion, le ministère de Reiche a entamé des discussions avec des représentants de l'industrie, visant à obtenir les premiers résultats des groupes de travail d'ici le premier trimestre de 2027.

La question de savoir si une stratégie nationale peut survivre à la machinerie réglementaire de Bruxelles est une autre affaire. La tarification européenne du carbone via le système d'échange de quotas d'émission et les énormes exigences en capitaux pour la décarbonisation menacent de pousser l'industrie au-delà de ses limites. Michael Vassiliadis, responsable du syndicat IGBCE, a mis en garde contre un nouvel affaiblissement de l'Allemagne en tant que pôle industriel, exigeant des ajustements urgents aux règles européennes sur le carbone avant que les entreprises ne délocalisent leur production à l'étranger. Christian Küchen de l'association industrielle en2x a également souligné que les raffineries nationales restent indispensables pour le chauffage, le carburant et l'approvisionnement industriel en matières premières.

S'ajoutant au fardeau, les restrictions sur le méthane prévues par la Commission européenne pour le secteur pétrolier et gazier menacent d'éroder ce qui reste de la compétitivité allemande. Reiche s'est opposée à ces réglementations de Bruxelles, insistant sur le fait que les objectifs climatiques ne peuvent pas se faire au détriment de la sécurité énergétique sous une pression extrême. S'adressant aux règles proposées par la Commission, Reiche a déclaré : « Nous ne le permettrons pas. »

Écrit par Christiane Hofreiter christiane.hofreiter@alpineweekly.com