Les manifestants autrichiens bloquent l'autoroute du Brenner pendant huit heures en raison de la pollution et du bruit

Des milliers de manifestants ont bloqué samedi l'autoroute autrichienne vitale du Brenner pour protester contre l'augmentation du bruit et de la pollution liés au trafic. La fermeture de huit heures du corridor de transit entre l'Allemagne et l'Italie a perturbé les déplacements à travers les Alpes, bien que les premiers rapports aient suggéré que les embouteillages n'étaient pas aussi graves que prévu.

Plusieurs milliers de manifestants se sont rassemblés sur la route à Matrei am Brenner pour exiger des mesures. Les autorités ont fermé une partie de l'autoroute et des routes environnantes à tout le trafic de transit de 11h à 19h heure locale pour faire place à la manifestation. Le col du Brenner relie le nord et le sud de l'Europe, le tronçon autrichien offrant un accès transalpin vital vers l'Italie. Les communautés de la province autrichienne du Tyrol occidental se plaignent depuis longtemps du trafic sur cette route – en particulier des camions.

Selon l'exploitant autoroutier autrichien ASFINAG, le trafic n'a cessé d'augmenter depuis des années, le nombre de camions ayant plus que doublé depuis 2000. L'année dernière seulement, près de 11 millions de voitures et 2,5 millions de fourgonnettes et camions ont emprunté cette route.

« Nous voulons envoyer un message à Bruxelles, au gouvernement fédéral à Vienne, que les choses ne peuvent et ne doivent absolument pas continuer ainsi avec l'augmentation constante du trafic ici », a déclaré Karl Muehlsteiger, organisateur et également maire de Gries am Brenner, avant la manifestation. « C'est un problème depuis très, très longtemps. Cela traîne depuis des années. » Il a ajouté que la situation n'est « plus gérable pour la population, plus supportable », soulignant que la pollution, le bruit et les embouteillages affligent les communautés locales le long de l'autoroute.

Le blocus met en lumière de longs débats politiques sur la manière de gérer le fret transalpin. Le ministre bavarois des Transports, Christian Bernreiter, a appelé à un système de péage flexible où les frais de transport augmentent pendant les heures de pointe et diminuent pendant les périodes plus calmes. Bernreiter a également soutenu la proposition de « route d'accès nord du Brenner » de Munich à Innsbruck – une ligne ferroviaire souterraine conçue pour déplacer le fret des routes vers les rails tout en préservant le paysage. Cependant, le projet a progressé lentement pendant des années, le Bundestag allemand n'ayant pas encore décidé du tracé exact. Muehlsteiger a souligné que la Bavière doit prendre ses responsabilités. « Nous avons un besoin urgent de la route d'accès nord en Bavière », a-t-il déclaré. « La Bavière doit impliquer la population de Rosenheim dans le projet ; ce n'est qu'alors qu'il pourra devenir un succès. »

La manifestation a eu lieu un jour traditionnellement l'un des plus chargés de l'année en termes de voyages dans le sud de l'Allemagne. Avant l'événement, le club automobile autrichien OeAMTC avait mis en garde contre la possibilité d'« embouteillages importants » et conseillé aux conducteurs d'éviter de traverser le Tyrol. L'autoroute A13 du Brenner entre la gare de péage de Schönberg et le Brenner, la route B182 du Brenner et la route L38 d'Ellbögen ont toutes été fermées dans les deux sens.

Le ministère allemand des Affaires étrangères a également déconseillé aux automobilistes de franchir le Brenner, tandis que le quartier général de la police de Haute-Bavière Sud se préparait à la plus grande opération de circulation de son histoire. Le porte-parole de la police, Stefan Sonntag, a déclaré avant l'événement : « Nous nous attendons à être submergés par tout ce qui se dirige vers le sud. Plusieurs centaines de policiers seront en service. »

Pour éviter l'engorgement des réseaux locaux, les routes L38 et B182 ont été réservées aux conducteurs pouvant prouver qu'ils avaient une destination réservée le long de l'itinéraire. De plus, une interdiction stricte de sortie s'appliquait sur les autoroutes A8 et A93 dans les districts de Rosenheim et Berchtesgadener Land – les automobilistes n'étaient autorisés à quitter l'autoroute que s'ils avaient une destination valide dans la région. Alors que les conducteurs étaient invités à chercher des détours importants tôt – comme à l'échangeur d'Inntal, près de Rosenheim, ou près de Vérone – les organisations automobiles ont nommé les tunnels du Gothard et du San Bernardino en Suisse, ainsi que le col de Reschen, comme les alternatives les plus importantes pour maintenir le trafic à travers les Alpes.

Pendant huit heures samedi, le col du Brenner a été une zone de protestation, pas une route de transit. Les camions ont fait la queue. La police a redirigé le trafic. Et le message du Tyrol à Bruxelles était sans équivoque : trop, c'est trop. Savoir si les politiciens écoutaient est une tout autre question.