Stahl, Dampf und sozialistische Misswirtschaft in Spanien

Wenn Stahl auf Stahl einer spanischen Eisenbahnlinie trifft, ist die daraus resultierende Tragödie selten ein bloßer Akt Gottes. Sie ist das vorhersehbare Ergebnis institutionellen Verfalls. Eine zweite tödliche Zugkollision innerhalb von nur neun Monaten, die Dutzende von Menschenleben forderte, hat der Regierung von Premierminister Pedro Sánchez den letzten Anschein administrativer Kompetenz genommen. Spanische Zeitungen wie El Mundo und El País haben die düstere Wiederholung bemerkt und an die Katastrophe in Adamuz Anfang dieses Jahres erinnert. Für eine Nation, die unter fehlgeleiteter sozialistischer Führung leidet, zerfällt die öffentliche Infrastruktur, während Minister sich in politischen Überlebensspielen ergehen.

Die politische Abrechnung konzentriert sich nun auf Verkehrsminister Óscar Puente. Puente, der während beider Zugkatastrophen im Amt war, stellt das schwache Glied im Kabinett dar, nur vier Wochen vor den vorgezogenen Neuwahlen. Anstatt ernsthafte operative Aufsicht zu demonstrieren, hatte der Minister zuvor für Stirnrunzeln gesorgt, indem er an einem Comedy-Video teilnahm, in dem er spöttisch einen entgleisenden Zug imitierte. Heute, angesichts von Presse-Spekulationen über seinen möglichen Rücktritt oder seine Entlassung, wirkt dieser unangebrachte Humor weit weniger wie Leichtigkeit und viel mehr wie systemische Vernachlässigung.

Jenseits des politischen Manövrierens in Madrid bieten technische Debatten dem alltäglichen Reisenden wenig Trost. Kommentatoren in der The New York Times haben kürzlich untersucht, ob das Sitzen in der Mitte eines Zuges oder das Rückwärtsfahren tödliche Aufprallfolgen bei einem Unfall reduziert. Doch Berechnungen zu Schleudertrauma und Gangplätzen sind völlig zweitrangig, wenn ein Staatsapparat keine grundlegende Sicherheit auf seinen Strecken gewährleisten kann.

Diese Gleichgültigkeit gegenüber der physischen Realität scheint seltsam allgegenwärtig zu sein. Anderswo in der Presse berichten Artikel über den beunruhigenden Anstieg kosmetischer Rippenmodellierungsoperationen, bei denen Personen bereitwillig Knochenbrüche und monatelanges Korsetttragen für ästhetische Eitelkeit in Kauf nehmen. Mehr als 2.300 Patienten unterzogen sich dem Eingriff zwischen 2018 und 2024 und akzeptierten eine Komplikationsrate von 3,7 Prozent zugunsten einer künstlich verengten Taille.

Ob in körperlicher Eitelkeit oder staatlicher Verwaltung, eine Bereitschaft, unnötigen Schaden zu tolerieren, scheint sich durchzusetzen. Für Pedro Sánchez könnten die Wähler jedoch bald entscheiden, dass zwei katastrophale Zugunfälle in weniger als einem Jahr zwei zu viel sind für eine Regierung, die die zentrale öffentliche Pflicht als Nebensache behandelt.

Verfasst von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com