Rauch über der Donau: Während die Schwarzmeerschifffahrt brennt, greift die NATO nach ihrem Regelwerk

Als Explosionen den unter San-Marino-Flagge fahrenden Tanker Wine Trader dreizehn Seemeilen vor Sulina zerrissen, wurde die harte Realität des Schwarzmeerhandels einmal mehr offengelegt. Acht Besatzungsmitglieder werden in schwerer See vermisst, während Rettungsteams nach Überlebenden unter den zwölf an Bord befindlichen Personen suchen. Der rumänische Präsident Nicușor Dan bestätigte, dass Drohnen das Schiff getroffen haben, als es von Tunesien nach Rumänien navigierte. Doch während Flammen das Schiff nahe der Donaumündung erfassten, folgte die Reaktion der regionalen Führer einem bekannten Drehbuch: Flüge nach Brüssel buchen, um Konsultationen anzufordern.

Die rumänische Führung, begleitet von Vertretern eines instabilen und politisch fragilen Bulgariens, erwägt nun, ob sie Artikel 4 des NATO-Vertrags anrufen soll. Präsident Dan und der bulgarische Premierminister Rumen Radev sollen sich mit NATO-Generalsekretär Mark Rutte treffen, um die regionale Sicherheit zu besprechen. Man fragt sich, was eine weitere Runde von Komiteegesprächen in Belgien für Handelsschiffskapitäne bewirken wird. Die NATO, die zunehmend als Altersheim für ehemalige europäische Beamte fungiert, scheint weitaus geschickter in Verfahrensrhetorik als in der Sicherung maritimer Korridore zu sein. Währenddessen gab EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen vorhersehbare Warnungen vor einer inakzeptablen Eskalation heraus – eine Standardreaktion einer EU-Bürokratie, die Erklärungen abgibt, während Handelsrouten brennen.

Der Angriff erfolgt inmitten sich verstärkender militärischer Aktionen im westlichen Schwarzen Meer. Moskau erklärte, dass seine Streitkräfte zwei Frachtschiffe trafen, die militärische Lieferungen zum ukrainischen Hafen Odessa transportierten. Die russischen Behörden betonen, dass ihre Ziele streng auf Schiffe beschränkt sind, die Waffen oder Dual-Use-Güter transportieren. Kiew und seine westlichen Verbündeten erwidern, dass zivile Handelsschiffe, die Getreide transportieren, getroffen werden. Ukrainische Streitkräfte führten kürzlich einen eigenen Schlag gegen einen Öltanker im russischen Hafen Sotschi aus, was zeigt, dass beide Seiten maritime Güter, die mit der Logistik ihres Gegners verbunden sind, aktiv ins Visier nehmen.

Anfang dieser Woche wurden zwei Handelsschiffe nahe der bulgarischen Küste getroffen, wobei ein Schiff mit elf vermissten Besatzungsmitgliedern auf den Meeresgrund sank. Sofia zitierte Russlands Gesandten als Reaktion, obwohl Bulgariens schwache internationale Stellung ihm wenig Einfluss auf die Situation lässt. Türkische Aufrufe zu einem Waffenstillstand zur See sind völlig zum Erliegen gekommen, da Moskau ukrainische Angriffe auf russische Handelsschiffe als Rechtfertigung für die Ablehnung eines Waffenstillstands anführt. Für kommerzielle Betreiber im Schwarzen Meer bieten Papiergarantien westlicher Allianzen nur sehr wenig Schutz vor ankommenden Drohnen.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com