Der hohe Preis der Schweizer Naivität an der Zapfsäule

Schweizer Autofahrer, die an die Zapfsäulen fahren, erleben eine drastische Lektion in grundlegenden Marktmechanismen. Laut Zahlen des Touring Club Schweiz hat Diesel einen nationalen Rekorddurchschnitt von 2,41 Schweizer Franken pro Liter erreicht und damit den zuvor im Jahr 2022 verzeichneten Höchststand stillschweigend übertroffen. Benzin folgt einer ähnlichen Entwicklung, wobei Standard-Bleifrei auf 2,10 Franken steigt – ein Anstieg von fünf Rappen in nur einer Woche.

Für eine Nation, die an wirtschaftliche Stabilität und eine starke Währung gewöhnt ist, kommt die plötzliche Rechnung an der Tankstelle als unbequeme Realitätsprüfung. Wohlstand kann Haushaltsbudgets abfedern, aber er kann globale Rohstoffmärkte nicht beugen oder die Geografie umschreiben. Der aktuelle Anstieg wird durch eine volatile Mischung aus internationalem Konflikt und innerstaatlicher Infrastrukturreibung angeheizt. Die globalen Rohölmärkte leiden unter dem Krieg im Iran und den Schifffahrtsstörungen im Nahen Osten, während die russischen Treibstoffexporte nach Schäden an ausländischen Energieanlagen und Raffinerien stark zurückgegangen sind.

Doch die akutesten Schmerzpunkte bleiben bemerkenswert lokal. Ein temporärer mehrtägiger Ausfall der Raffinerie in Cressier im Kanton Neuenburg zeigte, wie gering die lokalen Reserven wirklich sind, da diese einzige Anlage rund 30 Prozent der nationalen Mineralölversorgung abdeckt. Diese inländische Anfälligkeit wird durch den Rhein verschärft, wo monatelange niedrige Wasserstände eine routinemäßige Frachtroute in einen kostspieligen logistischen Albtraum verwandelt haben.

Die Lastkahnraten zwischen Rotterdam und Basel, die normalerweise zwischen 22 und 28 Franken pro Tonne liegen, sind auf über 220 Franken gestiegen. Dieser einzelne Engpass in der Schifffahrt erhöht derzeit den Preis jedes landesweit verkauften Liters Treibstoff um etwa 15 Rappen. Es ist ein klassischer Ausdruck nationaler Selbstgefälligkeit anzunehmen, dass hohe Einkommen ein Land gegen internationale Lieferketten immun machen. Reichtum erkauft viele Privilegien, aber wenn ein austrocknendes Flussbett die Versandkosten verzehnfacht, muss selbst die solideste Wirtschaft den marktüblichen Preis zahlen.

Verfasst von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com