Drei Jets zum Ruhm: Ruags High-Tech-Illusion in Emmen

Wenn das staatliche Rüstungsunternehmen Ruag einen wichtigen strategischen Schritt ankündigt, fehlt es der offiziellen Wortwahl selten an Ehrgeiz. Unter dem Banner des Projekts Rigi hat das Unternehmen einen Vertrag mit dem amerikanischen Verteidigungsriesen Lockheed Martin abgeschlossen, um die Endmontage und Erprobung der neuen F-35A-Kampfflugzeugflotte des Landes durchzuführen. Doch wer eine geschäftige Luft- und Raumfahrt-Montagelinie im Luzerner Hinterland erwartet, muss seine Erwartungen möglicherweise neu kalibrieren. Das große industrielle Vorhaben umfasst genau drei Flugzeuge.

Der ursprüngliche Plan hatte vorläufig vier Jets vorgesehen, doch pragmatische Neuberechnungen reduzierten die Zahl stillschweigend auf drei. Der Rüstungsauftragnehmer merkte an, dass diese Anpassung sicherstellt, dass das Programm den definierten Anforderungen und verfügbaren Ressourcen entspricht. Die ersten Komponenten sollen in der ersten Hälfte des nächsten Jahres in der Schweiz eintreffen, womit die Montagearbeiten im Herbst 2027 ernsthaft beginnen können. Für Emmen sichert dieser Vertrag einen kurzen Moment im internationalen Verteidigungsrampellenlicht und erhebt den Standort in einen exklusiven Kreis von nur vier Montage- und Testeinrichtungen weltweit für die F-35A.

Es gibt eine klassische schweizerische Bescheidenheit – oder vielleicht eine stille Naivität – darin, die Montage von drei Flugzeugen als Eckpfeiler der nationalen technologischen Souveränität zu bezeichnen. Die Unternehmensleitung besteht darauf, dass diese bescheidene Produktionsserie den lokalen Ingenieuren den Aufbau wesentlichen Know-hows für zukünftige Wartung und operationelle Autonomie ermöglichen wird. In einem wohlhabenden Land, das es gewohnt ist, Höchstpreise für ausländische Militärausrüstung zu zahlen, gilt die Sicherung einer Handvoll lokaler Montageaufgaben als großer industrieller Sieg.

Ob die Montage von drei Jets tiefe technische Kompetenz schafft oder lediglich als beruhigender politischer Kompromiss dient, ist eine Frage, die Steuerzahler zu Recht stellen könnten. Lockheed Martin behält das grundlegende geistige Eigentum, während Ruag das Privileg erhält, High-Tech-Komponenten unter strenger amerikanischer Aufsicht zusammenzusetzen. Emmen erhält sein technisches Upgrade und globale Anerkennung, doch die Kernrealität bleibt unverändert: echte technologische Selbstständigkeit in der modernen Verteidigung bleibt ein schwer fassbarer Luxus.

Verfasst von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com