Nov. 11, 9:02 AM
China und zentralasiatische Nationen einigen sich auf Ausweitung von Flugquoten und Routen
In Taschkent erzielte bilaterale Abkommen erhöhen die wöchentlichen Dienstleistungslimits und erweitern die regionale Fluganbindung im Rahmen der Luftseidenstraße.
Von Sandy van Dongen
China, Usbekistan und Kasachstan haben sich nach Verhandlungen in Taschkent darauf geeinigt, die Flugzuteilungen zu erweitern und neue regionale Flugrouten in ganz Zentralasien zu eröffnen. Die bilateralen und multilateralen Abkommen, die auf der dritten Sitzung der Arbeitsgruppe Zentralasien-China für Zivilluftfahrtkooperation finalisiert wurden, legen höhere wöchentliche Fluglimits zwischen den teilnehmenden Staaten fest und erweitern den Zugang zu Destinationen.
Gemäß den neu ausgehandelten Bedingungen werden die wöchentlichen Fluglimits zwischen Usbekistan und China von 100 auf 114 steigen. Kasachstan sicherte sich eine Erweiterung, die bis zu 180 wöchentliche Verbindungen nach China ermöglicht, gegenüber dem vorherigen Limit von 150. Kasachischen Fluggesellschaften wurde auch die Genehmigung erteilt, Flüge nach Chengdu und Kaschgar neben etablierten Zielen wie Peking und Shanghai durchzuführen. Saltanat Tompiyeva, Vorsitzende des Zivilluftfahrtkomitees Kasachstans, erklärte, dass kasachische Fluggesellschaften beabsichtigen, ihre Operationen in sekundäre chinesische Städte über die nationalen Hauptzentren hinaus auszudehnen.
Die Flugverbindungen innerhalb Zentralasiens wurden während des Gipfels ebenfalls erweitert. Usbekistan und Kasachstan einigten sich darauf, die maximalen Flugfrequenzen zwischen Taschkent und den kasachischen Städten Almaty und Astana von 42 auf 60 wöchentliche Dienste auf jeder Route zu erhöhen. Die zulässigen Frequenzen auf Sekundärrouten, die die beiden Nachbarstaaten verbinden, werden von 14 auf 20 Flüge pro Woche steigen. Laut dem Zivilluftfahrtkomitee Kasachstans zielt die Quotenerweiterung darauf ab, dem steigenden Passagieraufkommen zwischen den beiden Staaten gerecht zu werden.
Die Erweiterung ist Teil der Initiative „Luftseidenstraße“, die auf ein Abkommen vom Januar 2024 zwischen dem usbekischen Verkehrsministerium und der Zivilluftfahrtverwaltung Chinas zurückgeht. Jamoliddin Nazarov, Leiter der Abteilung für Luftverkehr im usbekischen Verkehrsministerium, erklärte, dass Taschkent beabsichtigt, seine Flughäfen als Transferpunkte für Reisende zwischen China, Zentralasien und Europa zu positionieren. Kirgisistan beteiligte sich ebenfalls an den umfassenderen regionalen Bemühungen und unterzeichnete im Jahr 2024 ein Memorandum mit China. Qanat Tologonov, stellvertretender Direktor der staatlichen Zivilluftfahrtbehörde Kirgisistans, berichtete, dass die gemeinsame Arbeit mit den chinesischen Luftfahrtbehörden zur Eröffnung eines neuen Luftkorridors im Jahr 2025 führte. Im April 2026 nahm Chengdu Airlines einen wöchentlichen Dienst zwischen Kaschgar und Osch mit chinesisch hergestellten C909-Flugzeugen auf.
Private Fluggesellschaften erhöhen gleichzeitig den innerregionalen Verkehr, wobei die Betriebskosten ein Schlüsselfaktor bleiben. Vietjet Qazaqstan führte im November 2025 Direktverbindungen zwischen Astana und Bischkek sowie Samarkand ein und erhöhte anschließend Anfang 2026 die Frequenzen auf beiden Routen. Adilbek Umraliyev, Chief Executive von Vietjet Qazaqstan, identifizierte weitere Wachstumsmöglichkeiten in regionalen Zielen wie Buchara unter Berufung auf das Tourismuspotenzial. Umraliyev erklärte jedoch, dass erhöhte Treibstoffpreise und steigende Flughafengebühren die Betriebskosten in die Höhe getrieben hätten, und forderte eine verstärkte Koordination zwischen Zivilluftfahrtregulierungsbehörden und Fluggesellschaften. Tologonov stellte fest, dass nachhaltige Routen zu kleineren regionalen Standorten von ausreichender Passagiernachfrage, kommerzieller Aktivität und lokalem Wirtschaftsvolumen abhängen.
Verfasst von Sandy van Dongen
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