oct. 24, 10:01 PM
Ingénierie de haute volée ou vanité coûteuse ?
La Tesla Roadster volante et capable de grimper aux murs d'Elon Musk révèle la mince frontière entre le progrès technologique et l'hubris des dirigeants.
Par Thorben Thiede
Lorsqu'un constructeur automobile équipe une voiture de sport de propulseurs à gaz froid et de ventilateurs à vide pour monter des murs verticaux, la frontière entre la percée technologique et la vanité débridée devient remarquablement mince. La dernière itération de la Tesla Roadster d'Elon Musk promet de courtes rafales de vol et la capacité d'adhérer aux surfaces en surplomb. Au-delà de fournir des gadgets de fête pour les riches collectionneurs sur des îles privées, le véhicule soulève une question fondamentale d'utilité économique. À quoi sert une sole volante dans une économie de plus en plus alourdie par les obstacles réglementaires et les contraintes d'espace urbain ?
L'artiste de cabaret d'Appenzell, Simon Enzler, actuellement en tournée avec son onzième programme scénique, offre une critique acerbe de ce spectacle de haute technologie. Comparant le mécanisme de grimpe aux murs à un robot de nettoyage de vitres standard, Enzler souligne que si une telle technologie doit exister, elle devrait au moins servir à un usage fonctionnel. Le stationnement vertical sur les murs de bureaux au troisième étage pourrait soulager les centres-villes congestionnés souffrant d'une pénurie chronique de places de parking. Alternativement, équiper le spoiler avant du véhicule de chiffons de nettoyage pourrait finalement le rendre utile pour l'entretien des murs de barrage ou le balayage des rues municipales où les souffleuses à feuilles ont été interdites.
Les implications militaires méritent également d'être examinées. Otez la marque commerciale, et un véhicule télécommandé et assisté par fusée est effectivement un drone lourd. Les informations de la guerre en Ukraine ont démontré le rôle décisif des drones dans la gestion des conflits modernes. Dans ce contexte, les dépenses de défense traditionnelles apparaissent remarquablement inflexibles. Les Forces aériennes suisses ont alloué environ 6 milliards de francs pour de nouveaux avions de combat — une somme qui pourrait théoriquement acheter environ 1 200 drones Tesla. Diriger des chariots de guerre numériques depuis la sécurité de l'arrière-pays présente un contraste frappant avec l'approvisionnement conventionnel, même si les faire fonctionner avec un joystick dans une main reste un scénario satirique.
Il y a, cependant, un problème évident de sécurité publique à libérer une telle puissance sur les routes publiques. Les statistiques d'accidents impliquant de jeunes conducteurs démontrent que placer un véhicule de location de 600 chevaux entre des mains inexpérimentées n'est guère différent de brandir une arme chargée dans un quartier résidentiel. L'octroi d'un permis de conduire dans de telles conditions fonctionne effectivement comme un permis de port d'arme, ce qui pousse à demander une limite obligatoire de testostérone en plus des limites légales d'alcoolémie. Alors que Musk envisage une fusion potentielle entre SpaceX et Tesla tout en gérant environ 14 enfants avec au moins quatre femmes, le public est invité à se demander quels autres concepts de science-fiction progressent discrètement dans les coulisses de l'entreprise.
Écrit par Thorben Thiede
