L'utopie piétonne à 8,5 millions de francs de Lucerne vire au chaos

Les autorités locales de Lucerne ont consacré treize ans et 8,5 millions de francs suisses à transformer la pittoresque Bahnhofstrasse en un paradis urbain sans voitures. Longeant la Reuss, au-delà de l'historique Église des Jésuites, la rue était envisagée comme un espace de rencontre paisible où piétons et cyclistes partageraient harmonieusement le paysage. Pourtant, depuis sa grande réouverture en mai 2026, la réalité sur le terrain a livré une leçon prévisible sur la nature humaine.

Au lieu d'une coexistence harmonieuse, la promenade nouvellement pavée est devenue un champ de bataille entre marcheurs et cyclistes. La grande conception a descellé des parties de la rue, remplaçant l'asphalte par une large bande de gravier, des arbres plantés et une piste cyclable nationale traversant directement le centre. Les urbanistes ont naïvement supposé que les piétons se promèneraient tranquillement sur le gravier rugueux tandis que les cyclistes resteraient sur la voie asphaltée restante.

Les préférences humaines ont rapidement contredit cette théorie. Les piétons préfèrent naturellement l'asphalte lisse au gravier meuble. Pendant ce temps, les vélos électriques à grande vitesse dépassent fréquemment la limite de 20 km/h, se faufilant dangereusement à travers les foules. Pour aggraver les choses, les vélos garés encombrent régulièrement les chemins de gravier, poussant encore plus de piétons sur la bande pavée. Les marchands et les visiteurs locaux signalent désormais un danger quotidien de quasi-accidents le long de ce qui était censé être une promenade relaxante au bord de l'eau.

La réaction du public fut rapide, remplissant les courriers des lecteurs locaux et forçant le problème à être débattu tant au parlement de la ville qu'au parlement cantonal. Les responsables exécutifs de Lucerne ont été pris au dépourvu par le volume impressionnant des plaintes. Le conseiller municipal Marco Baumann a admis : Nous nous attendions à des retours, mais avons été surpris par leur intensité.

Maintenant, les administrateurs municipaux sont de retour à la planche à dessin. Sibylle Lehmann, co-responsable de la mobilité pour la ville, a noté que si les piétons ont techniquement la priorité dans cette zone de rencontre, l'orientation spatiale doit être améliorée. La ville prévoit de réorganiser le stationnement des vélos et d'affiner le marquage pour indiquer la place des cyclistes. Savoir si douze mois d'accoutumance – le calendrier officiel de la ville pour l'adaptation du public – résoudront un défaut de conception fondamental reste une question ouverte pour les finances bien garnies de Lucerne.

Écrit par Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com