Lamborghini met en pause son projet de supercar entièrement électrique, le PDG invoque une faible demande
Stephan Winkelmann affirme que les acheteurs de luxe n'ont pas encore adopté les véhicules électriques, et se tourne plutôt vers les hybrides rechargeables
Le constructeur italien de supercars Lamborghini a abandonné ses projets de commercialiser son premier modèle entièrement électrique, marquant un changement de stratégie notable, la demande pour les supercars électriques restant faible auprès de sa clientèle traditionnelle.
Le PDG de l'entreprise, Stephan Winkelmann, a confirmé dans une interview avec The Sunday Times que le concept Lanzador – dévoilé en 2023 comme un aperçu de l'avenir électrique de Lamborghini – n'entrera pas en production. À la place, la marque remplacera ce projet par un véhicule hybride rechargeable, renforçant ainsi un plan plus large visant à rendre toute sa gamme hybride d'ici la fin de la décennie.
Cette décision reflète une prudence croissante chez les fabricants de véhicules de haute performance concernant la vitesse à laquelle les acheteurs de luxe sont prêts à adopter l'électrification complète. Selon Winkelmann, l'acceptation par les clients d'une Lamborghini entièrement électrique est actuellement extrêmement limitée. Il a indiqué qu'investir massivement dans un programme de véhicules électriques sans une préparation claire du marché exposerait l'entreprise à des risques financiers inutiles.
Pour Lamborghini, le défi n'est pas seulement technique, mais émotionnel. L'identité de la marque a longtemps été liée au son, à la délivrance de puissance et au drame mécanique des moteurs à combustion interne. Alors que les groupes motopropulseurs électriques offrent un couple instantané et une efficacité améliorée, Winkelmann a suggéré qu'ils ont du mal à reproduire l'attrait sensoriel qui définit l'attrait de la marque pour de nombreux acheteurs.
Les hybrides rechargeables, a-t-il soutenu, offrent un compromis. En combinant l'assistance électrique avec des moteurs traditionnels, ils permettent à Lamborghini de respecter des normes d'émissions plus strictes tout en préservant les caractéristiques de performance essentielles à l'image de sa marque.
L'entreprise a déjà introduit des versions hybrides dans toute sa gamme, y compris la Revuelto, l'Urus et la Temerario. Ces modèles combinent la suralimentation électrique avec des moteurs à combustion, constituant la base de sa stratégie à court terme.
Ce changement intervient malgré de solides performances de ventes récentes. Lamborghini a livré un record de 10 747 véhicules en 2025, soutenu en partie par la demande pour ses modèles hybrides. L'Europe et le Moyen-Orient restent ses marchés les plus solides, bien que l'entreprise ait signalé des conditions plus difficiles dans les Amériques.
La pause dans le développement des véhicules électriques souligne également une tension plus large à laquelle l'industrie automobile est confrontée. Les régulateurs de l'Union européenne prévoient d'éliminer progressivement les nouveaux véhicules à moteur à combustion d'ici 2035, tandis que le Royaume-Uni maintient un calendrier d'interdiction pour la plupart des nouveaux modèles essence et diesel d'ici 2030. En tant que fabricant à faible volume, Lamborghini bénéficie actuellement de certaines exemptions réglementaires jusqu'en 2035 et devrait demander leur renouvellement.
Winkelmann n'a pas exclu de produire une Lamborghini entièrement électrique à l'avenir, mais a précisé que le calendrier serait déterminé par les conditions du marché plutôt que par la seule ambition réglementaire. Pour l'instant, l'entreprise considère les hybrides rechargeables comme la voie la plus viable, équilibrant les pressions environnementales avec les attentes d'une clientèle qui valorise toujours le rugissement autant que la vitesse.
Dans un marché où la performance est autant une question de sensations que de chiffres, Lamborghini ne semble pas disposée à échanger son caractère signature contre le silence – du moins pas encore.