oct. 30, 9:02 AM
Voitures parlantes et millions silencieux : K.I.T.T. de Knight Rider aux enchères du Dolder
Une Pontiac Firebird restaurée de la série culte des années quatre-vingt mise aux enchères à Zurich, testant les limites de la nostalgie suisse et de la richesse discrétionnaire.
Par Martina Kirchner
Peu d'artefacts capturent le techno-optimisme naïf des années 1980 comme une Pontiac Firebird noire qui parle d'une voix polie et numérisée. Des décennies après que David Hasselhoff a combattu le crime fictif aux côtés d'une voiture de sport autonome, l'un des véhicules promotionnels originaux de la série télévisée "Knight Rider" s'apprête à tester les limites du revenu discrétionnaire suisse. Le 7 novembre, le véhicule emblématique passera sous le marteau au Grand Hotel Dolder à Zurich, avec des estimations officielles du catalogue suggérant qu'il pourrait atteindre entre 250 000 et 500 000 francs suisses.
Le chemin qu'a parcouru cette Pontiac Firebird Trans Am de 1982 pour arriver aux enchères de Zurich est aussi tortueux qu'une intrigue télévisée des années quatre-vingt. Utilisé par Hasselhoff lors d'une tournée musicale européenne en 1987, le véhicule a ensuite été volé en Italie lors d'une exposition et finalement récupéré par Interpol en République tchèque. Gravement endommagé et dépouillé de son électronique interne délicate, il a croupi sous un sapin sur un parking à Cham avant que le musicien lucernois Urs Kunz ne l'acquière il y a 27 ans auprès d'une maison de disques pour une somme non divulguée.
Malgré son état abîmé, le coupé modifié a conservé suffisamment de prestige culturel pour faire les gros titres dans les médias nationaux. En 2002, le présentateur de télévision suisse Beni Thurnheer a célèbement conduit la voiture à travers un mur de studio pour le jeu télévisé "Tell-Star". Kunz a ensuite commandité une restauration approfondie à Giswil, ramenant les fonctions vocales et la mécanique de conduite du véhicule en parfait état de marche après des années de réparations minutieuses.
Pourtant, malgré toute sa grandeur retrouvée, le super-héros synthétique reste piégé par la rigueur réglementaire suisse. Les autorités routières nationales ont refusé de déclarer le véhicule légal sur route, invoquant son volant en forme de joug non standard et ses feux arrière en plexiglas foncé. L'ultime machine de justice vigilante à grande vitesse est ainsi réduite à une coûteuse sculpture statique, incapable de faire un tour légal autour du lac de Zurich.
Reconnaissant les limitations pratiques de posséder un accessoire non-conduisible, Kunz espère maintenant que le véhicule trouvera une demeure permanente dans un musée—de préférence le Musée Suisse des Transports à Lucerne—et restera dans le pays. La question de savoir si un acheteur local ou un collectionneur international finira par dépenser un demi-million de francs pour une pièce glorifiée de nostalgie télévisuelle reste ouverte, mais dans une nation débordant de capitaux liquides, des investissements plus étranges ont certainement été réalisés.
Écrit par Martina Kirchner
