Die lukrative Tugend des Bummelns auf dem Bielersee

Das Konzept der Entschleunigung ist seit langem ein fester Bestandteil von Lifestyle-Magazinen, hat aber nun eine höchst praktische Anwendung auf den ruhigen Gewässern des Bielersees gefunden. In einem Schritt, der Umweltposen perfekt mit knallharter Buchhaltung verbindet, hat die Bielersee-Schifffahrts-Gesellschaft die Motoren ihrer Passagierflotte diskret gedrosselt. Indem sie die Reisegeschwindigkeit auf gemächliche 18 Kilometer pro Stunde begrenzte, hat der Betreiber ein Szenario geschaffen, in dem scheinbar jeder gewinnt, hauptsächlich indem er genau das tut, was er zuvor getan hat, nur etwas langsamer.

Für die Passagiere, die sich auf die traditionelle Rundfahrt begeben – vorbei an den Weinbergen von Twann und Ligerz, Verweilen um die St. Petersinsel und einen Abstecher nach Erlach, bevor es zurück nach Biel geht – ist das Opfer kaum spürbar. Die gesamte Fahrt dauert nun zwei Stunden und vierzig Minuten, genau zehn Minuten länger als in früheren Saisons. In einem Land, das auf Pünktlichkeit und Effizienz stolz ist, könnte man einen leichten Aufschrei über geplante Verspätungen erwarten. Doch der Betreiber meldet keinerlei Beschwerden. Laut Geschäftsführer Thomas Mühlethaler besteigt die Kundschaft diese Schiffe explizit, um der modernen Hektik zu entfliehen, was die zusätzlichen zehn Minuten an Deck zu einem Feature statt zu einem Fehler macht.

Hinter den Kulissen ist die Begründung für dieses maritime Bummeln überaus pragmatisch. Die Senkung der Geschwindigkeitsbegrenzung hat den Treibstoffverbrauch um etwa zehn Prozent reduziert. In der universell akzeptierten Währung moderner Unternehmensethik entspricht dies der Vermeidung von bis zu 100 Tonnen Kohlendioxid pro Jahr in der Atmosphäre. Es ist eine saubere, leicht verdauliche Zahl, die in Nachhaltigkeitsbroschüren von Unternehmen hervorragend aussieht.

Die wahre Schönheit des Vorhabens liegt jedoch in den Büchern. Mühlethaler erwartet, dass diese Reduzierung des Treibstoffverbrauchs bis Ende des Jahres zwischen 30.000 und 50.000 Schweizer Franken in der Firmenkasse belassen wird. Dies ist keine unerhebliche Summe für einen regionalen Transportanbieter, und die Geschäftsleitung hat das neu gewonnene Kapital bereits für zukünftige Flotteninvestitionen vorgesehen. Es ist eine klassisch schweizerische Anordnung: bescheiden, völlig vernünftig, in ihrer breiteren globalen Wirkung leicht naiv, aber unbestreitbar lukrativ für den lokalen Betreiber.

Die vorläufige Bewertung dieser Langsamfahrübung ist überwältigend positiv. Obwohl eine umfassende Datenanalyse für das Jahresende geplant ist, steht das Urteil bereits fest. Das derzeitige Tempo wird mindestens bis Ende 2027 beibehalten. Indem das Unternehmen einfach vom Gaspedal gegangen ist, ist es ihm gelungen, seine Gemeinkosten zu senken, seine grünen Referenzen aufzupolieren und seinen Passagieren ein paar zusätzliche Minuten zu geben, um die Weinberge zu betrachten. Es ist eine Meisterklasse darin, maximalen Unternehmenswert aus minimalem Betriebsaufwand zu ziehen.

Verfasst von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com