Tarmac-Roulette: Beinahe-Kollision am Flughafen Sydney deckt chronischen Personalmangel auf

Der Sonntagmorgen am Flughafen Sydney bot eine deutliche Veranschaulichung dessen, was passiert, wenn kritische Infrastruktur an der Grenze ihrer Kapazität betrieben wird. Um 7 Uhr morgens befanden sich eine Jetstar Airbus A320, Flug JQ402 nach Gold Coast, und eine Qatar Airways Boeing 777 auf einem viel zu engen Rollfeld. Die Jetstar-Piloten waren gezwungen, abrupt zu halten, um der Boeing auszuweichen, die von einem Schleppfahrzeug über eine Querrollbahn gezogen wurde. Das plötzliche Bremsen führte zu einer Verletzung eines Jetstar-Kabinenbesatzungsmitglieds und riss die Verbindung zwischen dem Bugfahrwerk der Boeing und ihrem Schlepper. Die Passagiere blieben unverletzt, ihr Flug wurde jedoch umgehend annulliert und sie wurden auf spätere Dienste umgebucht.

Das Australian Transport Safety Bureau hat natürlich eine Untersuchung der Tarmac-Begegnung eingeleitet. Die Beamten des Bureaus sammeln derzeit CCTV-Aufnahmen und bereiten sich darauf vor, Flugbesatzungen, Schlepperfahrer und Fluglotsen zu befragen. Frühe Anzeichen deuten darauf hin, dass der Schlepperfahrer Anweisungen möglicherweise ignoriert hat, so erste Ermittlungen. Doch sich ausschließlich auf das Situationsbewusstsein eines einzelnen Bedieners zu konzentrieren, birgt das Risiko, das umfassendere operative Chaos zu ignorieren, das Australiens verkehrsreichstes Luftfahrt-Drehkreuz plagt. Jetstar behauptet, ihre Besatzung habe die Anweisungen der Flugsicherung vor der plötzlichen Begegnung strikt befolgt.

Die wahre Anfälligkeit des Netzwerks liegt in der chronischen Unfähigkeit, den Kontrollturm adäquat zu besetzen. Airservices Australia, das staatliche Unternehmen, das für die Verwaltung des Luftraums verantwortlich ist, konnte an drei aufeinanderfolgenden Tagen am Wochenende nicht genügend Personal einsetzen. Dieses administrative Versagen löste eine Kaskade von Störungen aus, lange bevor das Tarmac-Drama am Sonntag stattfand. Am Freitag saßen Passagiere über eine Stunde lang auf dem Vorfeld fest, da 120 Flüge Verspätung hatten. Am Samstag hatte sich der Rückstand auf über 150 Flüge ausgeweitet. Stephen Beckett, Geschäftsführer von Airlines for Australia and New Zealand, bestätigte die aufeinanderfolgenden Tage des Personalmangels und zeichnete ein Bild einer Behörde, die Schwierigkeiten hat, ihre Kernfunktion zu erfüllen.

Der Premierminister von New South Wales, Chris Minns, äußerte erwartungsgemäß Bedenken hinsichtlich der Sicherheitsrisiken und der wirtschaftlichen Reibungen, die durch einen Flughafen entstehen, der mit reduzierter Kapazität betrieben wird. Der Premierminister identifizierte die Flugsicherung korrekterweise als grundlegende wirtschaftliche Notwendigkeit und nicht als Luxus, obwohl er die Rekrutierungsschwierigkeiten bequem einem angespannten Arbeitsmarkt zuschrieb. Er betonte, dass der Staat es sich nicht leisten kann, dass Passagiere durch annullierte Flüge gestört werden, einfach weil es an Personal im Kontrollturm mangelt.

Minns wies auch auf die bevorstehende Eröffnung des neuen Flughafens Western Sydney hin, der unweigerlich aus demselben flachen Pool hochspezialisierter Arbeitskräfte schöpfen wird. Wenn die Luftfahrtbehörden es nicht schaffen, zwei Flugzeuge an einem Sonntagmorgen voneinander fernzuhalten, scheint die Erweiterung des Netzwerks ohne Behebung des zugrunde liegenden Personaldefizits eine Einladung zu weiterer Dysfunktion zu sein.

Geschrieben von Sandy van Dongen sandy.vandongen@alpineweekly.com