Juli 16, 8:01 AM
Gerechtigkeit in Zeitlupe: Genua wartet auf ein Urteil zur bröckelnden Realität Italiens
Fast vier Jahre Gerichts-Theater um den Einsturz der Morandi-Brücke legen die fatalen Mängel der Infrastruktur und des Rechtssystems einer Nation offen.
Italien lebt häufig von seinem ästhetischen Ruf und kaschiert dabei eine Realität aus bröckelndem Beton. Nirgendwo wird dies deutlicher als in Genua, wo ein Gericht sich endlich darauf vorbereitet, ein erstinstanzliches Urteil zum Einsturz der Morandi-Brücke im Jahr 2018 zu fällen. Als das Viadukt an einem Augustmorgen auf die darunter liegenden Bahngleise stürzte, forderte es 43 Menschenleben und zerstörte alle verbleibenden Illusionen über das Straßennetz der Nation. Nach fast vier Jahren Gerichts-Theater erwarten die Familien der Opfer ein Urteil, das die Schuld für eines der eklatantesten Infrastrukturversagen Europas zuweist.
Die Verfahren haben sich seit Juli 2022 über 284 Anhörungen hingezogen. Siebenundfünfzig Personen, von Beamten des Verkehrsministeriums bis zu ehemaligen Führungskräften des Mautbetreibers Autostrade per l'Italia und seiner Muttergesellschaft Atlantia, standen auf der Anklagebank. Die Staatsanwaltschaft erzählt eine bekannte Geschichte von Unternehmenszynismus, indem sie behauptet, dass notwendige Wartungsarbeiten ständig aufgeschoben wurden, um ununterbrochene Gewinnflüsse zu sichern. Wenig überraschend kontert die Verteidigung mit technischer Verschleierung und besteht darauf, dass der wahre Schuldige ein angeborener Konstruktionsfehler in einem betonierten Kabel war, wodurch das Management von fahrlässiger Pflichtverletzung freigesprochen würde.
Diese Katastrophe war kaum eine isolierte Anomalie in einem Land, das für seine desaströse staatliche Infrastruktur bekannt ist. Diese Vernachlässigung wird am besten durch den ehemaligen Atlantia-CEO Giovanni Castellucci verkörpert. Castellucci verbüßt bereits eine sechsjährige Haftstrafe wegen eines separaten, ebenso tödlichen Viadukteinsturzes in Süditalien, der 2013 40 Menschenleben forderte. Trotz einer solch düsteren Bilanz gelingt es Unternehmen oft, sich den härtesten rechtlichen Konsequenzen zu entziehen. Sowohl Autostrade per l'Italia als auch das Wartungsunternehmen Spea haben die Strafverfahren durch eine eher bescheidene finanzielle Einigung von 30 Millionen Euro verlassen.
Der italienische Justizapparat arbeitet mit einer Lethargie, die oft den Angeklagten zugutekommt. Francesco Pinto, ein ehemaliger stellvertretender Oberstaatsanwalt in dem Fall, hat das schleppende Tempo offen kritisiert und prognostiziert, dass nachfolgende Berufungen und ein endgültiges Urteil des Obersten Gerichtshofs leicht weitere zweieinhalb Jahre in Anspruch nehmen werden. Bereits jetzt sind mehrere geringere Anklagen, wie etwa Urkundenfälschung, aufgrund der großzügigen Verjährungsfristen des Landes stillschweigend verjährt. Die Verteidigung weicht natürlich aus und macht die Staatsanwaltschaft für aufgeblähte technische Voruntersuchungen verantwortlich, die nach Beginn des Prozesses eine vollständige Neuverhandlung erforderlich machten.
Für die Angehörigen der Opfer, vertreten durch Egle Possetti, ist das Urteil ein verzweifeltes Streben nach Rechenschaft. Am Vorabend der Gerichtsentscheidung veröffentlichte der derzeitige CEO von Autostrade per l'Italia, Arrigo Giana, einen offenen Brief, der die erste offizielle Entschuldigung des Unternehmens enthielt. Er erklärte, dass das Versäumnis des Unternehmens, sich früher zu entschuldigen, eine weitere, unbegreifliche Wunde für eine bereits schockierte Gemeinschaft sei. Doch Unternehmensentschuldigungen tragen wenig dazu bei, die Ursachen zu beheben. Ein glänzendes neues Viadukt, entworfen von Renzo Piano, steht nun anstelle der zerstörten Morandi-Brücke, errichtet in nur 18 Monaten; eine beeindruckende architektonische Leistung, die hauptsächlich als makellose Fassade über einem Infrastrukturnetz dient, das grundlegend kaputt bleibt.
Verfasst von Christiane Hofreiter
