Pariser Bürokratie auf Rädern: Strafen, Helme und der Krieg gegen E-Scooter

Im Zweifelsfall eine Strafe verhängen. Dies scheint der anhaltende administrative Reflex der Pariser Stadtverwaltung zu sein, die ihren Regulierungseifer erneut auf die Pendler der Stadt gerichtet hat. Angesichts überlasteter Straßen hat die Polizei verfügt, dass Fahrer von privaten E-Scootern auf öffentlichen Straßen nun zugelassene Helme und Warnwesten tragen müssen. Selbstverständlich ist die Nichteinhaltung mit einer strengen Geldstrafe verbunden.

Für eine Stadtverwaltung, die ihren regulatorischen Muskel spielen lassen will, ist der Einnahmestrom aus geringfügigen Verstößen sicherlich willkommen. Fahrer, die ohne die vorgeschriebene Kopfbedeckung erwischt werden, müssen 135 € zahlen. Wer es versäumt, eine reflektierende Weste oder Retroreflektoren zu tragen, muss mit einer Gebühr von 35 € rechnen. Das Fangnetz dieser Vorschrift ist weit gespannt und erfasst nicht nur E-Scooter, sondern auch elektrische Einräder und Hoverboards.

Die Polizei rechtfertigt diese plötzliche Kleiderordnung mit einer düsteren Bilanz von Verkehrsopfern. Laut der nationalen Straßenverkehrsbehörde kamen im vergangenen Jahr 79 Menschen bei E-Scooter-Unfällen ums Leben, ein starker Anstieg gegenüber den 45 Todesfällen im Vorjahr. Auch die Verletzungen sind sprunghaft angestiegen, wobei allein in Paris rund 1.100 Personen verletzt wurden, was einem Anstieg von 33 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Verantwortlichen bezeichneten die neuen Regeln als notwendige Intervention, um den von ihnen als besorgniserregenden Anstieg schwerer und tödlicher Unfälle bezeichneten Entwicklungen entgegenzuwirken.

Man könnte sich fragen, wie diese Opferzahlen angesichts des früheren Kreuzzugs der Stadt gegen die Mikromobilität weiter steigen können. Im Jahr 2023 verbannte Paris bekanntermaßen Miet-E-Scooter vollständig von seinen Straßen. Dieses umfassende Verbot wurde durch ein stadtweites Referendum bestätigt, bei dem 90 Prozent der Wähler das Verbot unterstützten. Natürlich sind demokratische Mandate in der französischen Hauptstadt anscheinend ein sehr flexibles Konzept, wenn man bedenkt, dass sich nur magere 8 Prozent der wahlberechtigten Bürger die Mühe gemacht haben, ihre Stimme abzugeben.

Da sie keine Mietroller mehr hatten, kauften die Pariser einfach ihre eigenen. Die Europäische Union stellt fest, dass der private Besitz von E-Scootern in Frankreich alle anderen Nationen auf dem Kontinent übertrifft. Bis 2023 hatten die Bürger 2,5 Millionen dieser Geräte angesammelt, und Hunderttausende weitere wurden seitdem gekauft. Eine riesige, nicht erfasste Anzahl dieser privaten Fahrzeuge navigiert täglich durch die engen Arterien von Paris. Der Reiz für Pendler ist offensichtlich, besonders in einer Stadt, in der enge Straßen routinemäßig überlastet sind.

Die neuen Helm- und Westenpflichten sind lediglich die jüngste Schicht bürokratischer Hürden für Pariser Pendler. Bestehende Vorschriften verbieten bereits Personen unter vierzehn Jahren das Fahren, verbieten die Mitnahme von Passagieren und begrenzen die Geschwindigkeit auf bescheidene 25 km/h. Ähnliche Vorschriften werden bereits in anderen französischen Regionen durchgesetzt, darunter Vaucluse, Alpes-Maritimes und Seine-et-Marne.

Paris ist mit seiner Feindseligkeit gegenüber alternativen Verkehrsmitteln kaum allein. Madrid verbot 2024 Miet-E-Scooter, und Brüssel plant ein ähnliches Verbot im kommenden Juni. Doch gibt es eine deutliche Ironie im Pariser Ansatz. Nachdem bereits Mietroller im Namen der Sicherheit verboten wurden, widmen sich die lokalen Behörden nun mit aller Härte der Überwachung der genauen Kleidung eines Bürgers, der ein privates Hoverboard fährt.

Verfasst von Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com