Die Schweiz plant die Einführung von EU-Fahrzeugenergielabels und überarbeitete CO2-Ziele

Der Schweizer Bundesrat hat einen Konsultationsprozess eingeleitet, um die standardisierten Energieetiketten der Europäischen Union für neue Motorfahrzeuge zu übernehmen und die nationalen CO2-Emissionsziele anzupassen. Die am Mittwoch angekündigten vorgeschlagenen Revisionen des Energiegesetzes und des CO2-Gesetzes würden das seit 2003 bestehende nationale Kennzeichnungssystem der Schweiz ersetzen.

Gemäss dem vorgeschlagenen System werden die Energieeffizienzwerte direkt von den Fahrzeugherstellern auf der Grundlage der Kohlendioxidemissionen bestimmt. Diese Umstellung ordnet alle rein elektrischen Fahrzeuge automatisch der Effizienzkategorie A zu. Derzeit erreichen nach Schweizer Richtlinien nur aussergewöhnlich effiziente Elektromodelle die Kategorie A, während die Mehrheit in Kategorie B eingestuft wird. Die Regierung erklärte, dass die direkte Herstellerkennzeichnung darauf abzielt, die Verwaltungsverfahren für Importeure, Autohändler und Vollzugsbehörden zu vereinfachen.

Das Legislativpaket sieht auch überarbeitete CO2-Ziele für den gewerblichen Verkehr vor, die 2030 in Kraft treten sollen. Für leichte Nutzfahrzeuge steigt das vorgeschlagene Ziel für Neuzulassungen von 90,6 Gramm auf 108,7 Gramm CO2 pro Kilometer, was eine Lockerung der aktuellen Regeln für Importeure darstellt. Umgekehrt werden die Emissionsstandards für schwere Nutzfahrzeuge strenger: Es wird eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 45 Prozent bis 2030 statt der zuvor geplanten 30 Prozent gefordert.

Laut Bundesrat entsprechen diese innerstaatlichen Gesetzesänderungen den Vorschlägen der Europäischen Kommission in ihrem Automobilpaket. Die Regierung stellte fest, dass die Nettoauswirkung auf die gesamten Kohlenstoffemissionen voraussichtlich minimal sein wird, da die strengeren Vorschriften für schwere Fahrzeuge die gelockerten Ziele für leichte Fahrzeuge weitgehend ausgleichen. Interessierte Parteien haben bis zum 18. Februar Zeit, Stellungnahmen zu beiden Entwürfen einzureichen.

Verfasst von Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com