SOCAR versucht, Italiens Kraftstoffpreise mit einer Obergrenze zu dämpfen

Italiens Autofahrer haben längst gelernt, dass die Tankstelle kein Ort für Optimismus ist. SOCAR erklärt nun, dieses Ritual unterbrechen zu wollen, indem sie eine Obergrenze für Benzin- und Dieselpreise im IP-Netz von Italiana Petroli einführt, beginnend mit den Tankstellen, die den Namen IP tragen. Das aserbaidschanische Staatsenergieunternehmen, das im Mai die Kontrolle über die italienische Gruppe übernommen hat, erklärt, dass diese Maßnahme darauf abzielt, die Lieferkette funktionsfähig zu halten und gleichzeitig den Druck auf Haushalte und Unternehmen zu mindern.

Die Obergrenze selbst wurde noch nicht festgelegt, was kaum überrascht. SOCAR gibt an, dass das Niveau unter Berücksichtigung verschiedener Bedürfnisse und der wirtschaftlichen Nachhaltigkeit der Lieferkette definiert wird. Das Unternehmen plant außerdem zu prüfen, ob der Mechanismus auf Esso-Markentankstellen und auf andere Betreiber ausgeweitet werden kann, die Kraftstoff von IP beziehen und unter eigenem Namen verkaufen. Mit anderen Worten, der erste Schritt ist möglicherweise nur der sichtbare.

Der Zeitpunkt spiegelt einen Markt wider, der unangenehm angespannt geblieben ist. Das italienische Ministerium für Wirtschaft und Made in Italy (MIMIT) veröffentlicht täglich die nationalen Durchschnittswerte, während das Beobachtungszentrum für Kraftstoffpreise die tatsächlich von Einzelhändlern verlangten Preise verfolgt. Am Sonntag, den 27. September, lag der nationale Durchschnittspreis für Selbstbedienungsbenzin bei 2,159 Euro pro Liter und für Diesel bei 2,377 Euro. Im Autobahnnetz stiegen die Durchschnittswerte auf 2,254 Euro für Benzin und 2,459 Euro für Diesel. Diesel ist hier die größere Belastung, insbesondere auf Autobahnen, wo der Durchschnitt jetzt fast 2,50 Euro pro Liter beträgt.

SOCAR ist nicht das einzige Unternehmen, das versucht, Zurückhaltung zu zeigen. ENI hat ebenfalls einen Preisobergrenzenmechanismus in seinem eigenen Netz eingeführt, nachdem die Regierung die Betreiber gebeten hatte, dazu beizutragen, den Schaden zu begrenzen, den teurer Kraftstoff Haushalten und Unternehmen zufügt. Diese Aufforderung sagt genug über den Zustand des Marktes aus: Wenn die Preise weit genug steigen, beginnt der Staat, Unternehmen aufzufordern, sich so zu verhalten, als wäre Mäßigung eine kommerzielle Tugend und kein seltener Zufall.

Für SOCAR markiert die Entscheidung auch eines der ersten öffentlichen Signale ihrer Strategie in Italien nach der Übernahme von Italiana Petroli. Der Deal wurde am 8. Mai abgeschlossen, als SOCAR 99,82 Prozent des Aktienkapitals von IP von API Holding kaufte. IP verfügt über eine breite Präsenz in ganz Italien und betreibt ein integriertes System, das Raffination, Lagerung und Vertrieb umfasst, was bedeutet, dass die aserbaidschanische Gruppe nun eines der wichtigsten Kraftstoffhandelsnetze des Landes kontrolliert.

Der italienische Außenminister Antonio Tajani begrüßte die Entscheidung zur Einführung einer Obergrenze und sagte, er habe SOCAR Anfang September gebeten, bei den Preisen einzugreifen. Das Unternehmen seinerseits hat den Schritt mit seiner umfassenderen Beziehung zu Italien verknüpft. Es hat auch eine strategische Partnerschaft mit dem italienischen Fußballverband FIGC angekündigt und erklärt, dass die Preisobergrenze seine Verbundenheit mit dem Land bestätigt. Vom 1. Januar 2027 bis zum 31. Dezember 2030, mit einer Option zur Verlängerung um zwei weitere Jahre, soll SOCAR der globale Energiepartner der männlichen und weiblichen Nationalmannschaften werden. Kraftstoff und Fußball fahren anscheinend jetzt im selben Firmenkonvoi.

Geschrieben von Christiane Hofreiter christiane.hofreiter@alpineweekly.com