Blut im Wasser: Die tödliche Realität der Eskalation von Hormuz

Wenn politischer Optimismus mit Seekämpfen kollidiert, ist das Ergebnis selten subtil. US-Präsident Donald Trump erklärte die Straße von Hormuz kürzlich für den Transit geöffnet, eine Behauptung, die von US-Energieminister Chris Wright untermauert wurde, der bekannt gab, dass allein am Montag rekordverdächtige 17 Millionen Barrel Rohöl durch den Engpass geschleust wurden. Doch in derselben Nacht wurde der saudische Supertanker Sidr nördlich der omanischen Musandam-Halbinsel von Projektilen getroffen. Zwei philippinische Besatzungsmitglieder verloren ihr Leben und lieferten eine düstere Realitätsprüfung für Washingtons Erzählung vom gesicherten Handel.

Der Angriff auf die Sidr, bestätigt von ihrer Betreibergesellschaft Bahri, war kein Einzelfall. Innerhalb von Minuten wurde der südkoreanische Supertanker Senegal Prosperity in nahegelegenen Gewässern von drei Projektilen getroffen. Beide Schiffe waren auf dem Weg nach draußen und transportierten jeweils zwei Millionen Barrel Rohöl. Saudi-Arabien verurteilte den Iran umgehend für den Angriff auf das Schiff und verwies auf breitere iranische Angriffe in Jordanien, Bahrain und Kuwait, während es gleichzeitig die Achtung der globalen Energiesicherheit und des Völkerrechts forderte.

Irans Islamische Revolutionsgarden reagierten mit ihrer üblichen Verdrehung der Tatsachen. Anstatt Raketen- oder Drohnenangriffe anzuerkennen, behaupteten die IRGC, die Schiffe hätten Feuer gefangen, nachdem sie auf Seeminen gestoßen waren, während sie eine nicht autorisierte Route befuhren, die ihnen vom amerikanischen Militär aufgedrängt worden sei. Die Behauptung, dass Handelsschiffe, die riesige Ölmengen transportieren, auf Washingtons Anweisung hin beiläufig in Minenfelder geraten, strapaziert die Glaubwürdigkeit. Dennoch unterstreicht es Teherans Entschlossenheit, die Kontrolle über einen Engpass zu behalten, der ein Fünftel der weltweiten Energielieferungen abwickelt.

Diese maritime Aggression ist direkt mit einem sich ausweitenden militärischen Austausch verbunden. Jüngste amerikanische Luftangriffe im Iran forderten 18 Tote und 108 Verletzte, so iranische Gesundheitsbeamte, die den USA auch ein Kriegsverbrechen wegen eines Angriffs in Sirik vorwarfen, bei dem vier Zivilisten auf einer Hochzeitsfeier getötet wurden. Als Reaktion darauf starteten iranische Streitkräfte Raketen- und Drohnenangriffe auf amerikanische Stützpunkte in benachbarten arabischen Staaten, was den größten direkten Feuerwechsel zwischen den beiden Seiten seit Juli darstellt.

Die strategische Wasserstraße ist seit Februar funktionell gelähmt, als der Kriegsausbruch zwischen dem Iran und der US-israelischen Allianz Schiffsangriffe und eine amerikanische Blockade auslöste. Ein im Juni erzieltes vorläufiges Abkommen zur Wiedereröffnung der Meerenge brach innerhalb weniger Wochen zusammen, als die iranischen Angriffe wieder aufgenommen wurden. Während das US-Militär derzeit versucht, den kommerziellen Verkehr entlang einer südlichen Route durch omanische Gewässer zu leiten, zeigt Teherans Bereitschaft, Schiffe außerhalb seiner Hoheitsgewässer anzugreifen, die Grenzen des Seeschutzes auf. Solange asymmetrische Angriffe den kommerziellen Schiffsverkehr ungestraft treffen können, bleibt die Erklärung der Meerenge als sicher ein Wunschtraum.

Verfasst von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com