Die Bürokratie der Geschwindigkeit: Landgemeinden erklären Asphalt-Touristen den Krieg

Der Frühling bringt blühende Bäume, aber er weckt auch Wochenendkrieger mit hochdrehenden Motoren und einer tiefgreifenden Missachtung von Lärmschutzverordnungen. Für die Gemeinden Murgenthal, Roggwil und Pfaffnau hat sich die fünf Kilometer lange Kantonsstrasse durch den Boowald in eine unregulierte Motorsportarena verwandelt. Die lokalen Behörden fordern nun ein bürokratisches Eingreifen, um diesen Asphalt-Tourismus zu stoppen.

Die Verkehrsader erlaubt derzeit Geschwindigkeiten von 80 Kilometern pro Stunde. Ihr kurviger Verlauf zieht Fahrer an, die die öffentliche Strasse als persönliche Rennstrecke behandeln. Die drei Gemeinden haben formell beantragt, dass der Kanton Aargau die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 60 Kilometer pro Stunde reduziert. Die Strategie hinter diesem Antrag ist deutlich strafend. Lokale Beamte argumentieren, dass die Demografie, die den Boowald frequentiert, gängige Verkehrs Bussgelder gerne als Eintrittspreis in Kauf nimmt. Durch die Senkung der Grundgeschwindigkeitsbegrenzung erreichen Fahrer schneller den rechtlichen Schwellenwert für eine strafbare Geschwindigkeitsübertretung, was der Polizei die Befugnis gibt, Fahrzeuge zu beschlagnahmen.

Die Aargauer Kantonspolizei hat ihre Präsenz bereits verstärkt. Beamte überwachten kürzlich den Verkehr am Boowald und am Benken. Laut Polizeisprecher Bernhard Graser lag der Fokus auf jenen, die unnötig auf- und abfuhren oder durch hohe Motordrehzahlen Lärm verursachten. Die Behörden erstellen einen formellen Bericht, sobald ein Fahrer die Strecke viermal absolviert hat. Beamte erwischten Personen, die die Fahrt bis zu siebenmal wiederholten, was zu Anklagen gegen sieben Motorradfahrer im Alter von 17 bis 60 Jahren führte.

Dies ist nicht der erste Versuch, dem Boowald seinen Nervenkitzel zu nehmen. Der Gemeindepräsident von Roggwil, Benjamin Kurt, bemerkte, dass frühere Massnahmen die Entfernung von Leitplanken umfassten, um der Strasse ihre Rennstreckenästhetik zu nehmen, und die Installation von Kameras. Dennoch wurden Fahrer immer noch dabei erwischt, wie sie mit Geschwindigkeiten von über 130 Kilometern pro Stunde durch den Wald rasten, was akute Gefahren für Radfahrer, Schulkinder und landwirtschaftlichen Verkehr birgt. Rettungsdienste werden regelmässig zu schweren, manchmal tödlichen, Unfällen gerufen.

Der Vorstoss für eine niedrigere Begrenzung ist von einem Präzedenzfall inspiriert. Graser bestätigte, dass eine ähnliche Reduktion auf der Jurapassstrasse über die Saalhöhe ihren Status als Lärm-Hotspot erfolgreich neutralisiert hatte. Die unbeabsichtigte Folge war natürlich die Verlagerung des Problems. Der Boowald absorbierte einfach den umgeleiteten Verkehr und entwickelte sich zu einem Magneten für weit entfernte Fahrer.

Daniel Schwerzmann, Leiter des Verkehrsmanagements des Kantons Aargau, warnt davor, die vorgeschlagene Reduktion als automatische Lösung zu betrachten. Er weist darauf hin, dass die engen Kurven ohnehin das Fahren mit 80 Kilometern pro Stunde von Natur aus ausschliessen, was bedeutet, dass die Strecke ihren dynamischen Reiz auch unter einer strengeren Begrenzung behalten könnte. Jede Änderung erfordert ein formelles Gutachten. Bis die Regionalverwaltung ihre obligatorischen Beurteilungen abgeschlossen hat, müssen die Bewohner das anhaltende Summen der Amateurrennsaison ertragen.

Verfasst von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com