Teheran erweitert Zielliste, während sich die Wirtschaftsblockade im Golf verschärft

Die Pattsituation um die weltweit wichtigste Energieader ist in eine volatile neue Phase eingetreten. Mohsen Rezaei, der neu ernannte Leiter des Obersten Nationalen Sicherheitsrats des Iran, hat den Nachbarstaaten ein unverblümtes Ultimatum gestellt: Kooperiert mit Washingtons wirtschaftlichem Druck und seht direkten Vergeltungsmaßnahmen entgegen. In seiner ersten großen Fernsehsendung seit Amtsantritt machte der ehemalige Kommandant der Islamischen Revolutionsgarden deutlich, dass Teheran bereit ist, seine Zielliste zu erweitern. Nachdem sich die iranische Führung zuvor auf Militäranlagen konzentriert hatte, droht sie nun, amerikanische Handelsgüter und regionale Ölversandrouten, die den Persischen Golf umgehen, anzugreifen.

Katalysator für diese verhärtete Haltung ist eine sich verschärfende finanzielle und maritime Druckkampagne, die von den Vereinigten Staaten ausgeht. Nach dem Zusammenbruch eines kurzen Waffenstillstands im Juni hat sich der Ende Februar ausgebrochene Konflikt zu einem zermürbenden Abnutzungskrieg entwickelt. Die Operation Economic Fury des US-Finanzministeriums zielt darauf ab, Teherans finanzielle Lebensadern zu kappen, während eine Seeblockade der Straße von Hormus versucht, die iranischen Ölexporte zu drosseln. Washington hat von internationalen Partnern gefordert, die Handelsbeziehungen zur Islamischen Republik abzubrechen. Die Vereinigten Arabischen Emirate haben bereits zugestimmt und alle Finanz- und Handelsgeschäfte mit Teheran eingestellt. China hingegen hat das Embargo abgelehnt und argumentiert, dass Sanktionen die Region nicht befrieden werden.

Im geografischen Zentrum dieses Streits liegt die Straße von Hormus, ein maritimer Engpass, der historisch ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung ermöglichte. Die Kontrolle über die Wasserstraße bleibt stark umkämpft. Während die USA ihre Seeblockade durchsetzen, behält der Iran einen festen Griff über die physische Meerenge selbst. Teheran verhandelt derzeit mit Oman über die Verwaltung der Passage, wobei Rezaei angedeutet hat, dass der Iran beabsichtigt, Transitgebühren zu erheben. Unterdessen hat die US-Regierung eine unorthodoxe rechtliche Neuklassifizierung der Wasserstraße ins Spiel gebracht. Präsident Donald Trump hat wiederholt vorgeschlagen, die Straße als amerikanisches Territorium zu kategorisieren, wobei er die laufende Blockade als De-facto-Kontrolle anführte, und kürzlich eine Karte in den sozialen Medien verbreitet, die das Gebiet entsprechend kennzeichnete.

Mit zunehmendem Risiko einer längeren Störung der globalen Energiemärkte bemühen sich die Regionalmächte, alternative Logistikrouten zu entwickeln. Der saudi-arabische Kronprinz Mohammed bin Salman ist in Paris eingetroffen, um mit dem französischen Präsidenten Emmanuel Macron Umgehungsmechanismen zu erörtern. Die vorgeschlagenen Infrastrukturprojekte umfassen den Ausbau saudischer Pipelines, die Entwicklung neuer Eisenbahnnetze und die Erhöhung des Frachtverkehrs über omanische Häfen, die sicher außerhalb des Golfs liegen. Für die französische Regierung, die derzeit mit einer trägen Binnenwirtschaft und stark angespannten Staatsfinanzen zu kämpfen hat, stellt die Nahostkrise einen opportunistischen Glücksfall dar. Eine gemeinsame französisch-saudische Arbeitsgruppe trifft sich diese Woche, um strategische Energieprojekte zu identifizieren, wobei Paris offen darauf bedacht ist, lukrative Finanzierungs- und Bauaufträge für seine heimischen Unternehmen zu sichern. Für eine französische Regierung, die dringend wirtschaftlichen Aufschwung braucht, erscheint die Sicherung dieser Logistikverträge ebenso wichtig wie die Stabilisierung der globalen Energieversorgung.

Geschrieben von Thomas Nussbaumer thomas.nussbaumer@alpineweekly.com