Dohas hochriskante Pendeldiplomatie in der Meerenge

Wenn ein Viertel des weltweiten Seehandels fast zum Erliegen kommt, werden selbst die abgehärtetsten Golfdiplomaten nervös. Der Krieg zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran, der am 28. Februar zusammen mit Israel begann, hat den Verkehr durch die Straße von Hormus effektiv lahmgelegt. Angesichts explodierender globaler Energiepreise und eines auf ein Minimum reduzierten Schiffsverkehrs hat Katar einmal mehr seine bekannte Rolle als primärer Vermittler der Region übernommen und versucht, einen Konflikt einzudämmen, der seine eigene wirtschaftliche Stabilität direkt bedroht.

Die Situation entlang der lebenswichtigen Wasserstraße hat sich zu einem bitteren Patt entwickelt. Washington unterhält eine Seeblockade iranischer Häfen, während Teheran beschuldigt wird, Seeminen zu legen und Handelstanker in dem Korridor anzugreifen. Auf einer Pressekonferenz am Dienstag wandte sich der Sprecher des katarischen Außenministeriums, Majed Al-Ansari, gegen die Akzeptanz der Blockade als dauerhafte Realität und warnte, dass jeder Versuch, die Schließung der Straße von Hormus auf diese Weise zu normalisieren, in einer regionalen Eskalation enden wird. Die zugrunde liegende wirtschaftliche Logik ist einfach: anhaltende maritime Reibereien ziehen Nachbarstaaten unweigerlich tiefer ins Chaos.

Um die Abwärtsspirale zu unterbrechen, pflegt Doha eine Reihe regionaler Kontakte und koordiniert eng mit Oman und Pakistan. Der katarische Premierminister Scheich Mohammed bin Abdulrahman bin Jassim Al Thani reiste letzte Woche direkt nach Teheran, um eine Rückkehr zu den Verhandlungen zu fördern. Die strukturellen Hürden sind jedoch gewaltig. Teheran besteht darauf, dass Washington zuerst ein im Juni geschlossenes Memorandum of Understanding erneut bekräftigen muss, bevor temporäre Seewege durch die Straße mit Oman verhandelt werden können.

Für Katar geht es bei dieser diplomatischen Offensive weniger um regionale Wohltätigkeit als vielmehr um klares Eigeninteresse. Doha hat ausdrücklich auf die finanziellen Schäden hingewiesen, die den Golfwirtschaften durch die blockierten Schifffahrtsrouten zugefügt wurden. Gleichzeitig üben katarische Beamte scharfe Kritik an West-Jerusalem. Al-Ansari beschuldigte Israel öffentlich, den umfassenderen Konflikt mit dem Iran auszunutzen, um neue Realitäten in Gaza, Libanon und Syrien zu schaffen, während die Gewalt der Siedler und Hauszerstörungen im Westjordanland weiter aufflammen.

Ob Katars Pendeldiplomatie Teherans Forderungen erfolgreich mit Washingtons strategischer Haltung in Einklang bringen kann, bleibt eine offene Frage. Offensichtlich ist, dass ein anhaltender Stillstand in der Straße von Hormus niemandem nützt und die Golfwirtschaften die Last einer ungelösten regionalen Ordnung tragen müssen.

Verfasst von Andreas Hofer andreas.hofer@alpineweekly.com