Juli 7, 4:02 AM
Ein Tanker, ein Angriff und eine bekannte Lektion in der Straße von Hormus
Ein LNG-Schiff geriet vor der Küste Omans in Brand, nachdem es von einem unbekannten Projektil getroffen worden war, was die Debatte darüber neu entfacht, wer eine der verkehrsreichsten Wasserstraßen der Welt überwachen darf.
Die Straße von Hormus hat das Talent, die Welt daran zu erinnern, dass eine schmale Wasserstraße eine absurde Menge an geopolitischem Gewicht tragen kann. Am frühen Dienstag wurde ein Flüssigerdgas-Tanker, der südlich vor der Küste Omans unterwegs war, von einem unbekannten Projektil getroffen und geriet an seiner Backbordseite in Brand, so das britische Militär und das United Kingdom Maritime Trade Operations Zentrum. Das Schiff befand sich in der Nähe von Limah, Oman, als es die Straße in Richtung Golf von Oman verließ, was bedeutet, dass es tat, was Tanker jeden Tag tun, bis die Politik dazwischenkommt.
UKMTO teilte mit, dass der Angriff einen Brand, aber keine Umweltauswirkungen verursachte und dass die Behörden ermittelten. Die Details bleiben spärlich, was oft der Beginn solcher Episoden ist: ein Blitz, ein Brand, eine nervöse Erklärung, dann ein Gerangel um die Zuweisung. Das iranische Staatsfernsehen bot später seine eigene Version an und sagte, ein Flüssigerdgas-Tanker sei angegriffen worden, nachdem er Warnungen ignoriert hatte. Es deutete auch über ungenannte Quellen an, dass das Schiff Erdgas aus Katar transportierte. Teheran hat jedoch keine offizielle Verantwortung übernommen.
Diese Vorsicht ist wichtig, selbst in einer Region, in der Vorsicht normalerweise Mangelware ist. Das iranische gemeinsame Militärkommando warnte am vergangenen Donnerstag, dass alle Öltanker, die die Straße durchqueren, Routen benutzen müssen, die von Teheran genehmigt wurden. Jeder Verstoß, jede Abweichung von der festgelegten Route oder jede Missachtung der Navigationsprotokolle der Islamischen Republik Iran in der Straße von Hormus wird mit einer sofortigen und energischen Reaktion der Streitkräfte beantwortet, die die Sicherheit der gegen die Regeln verstoßenden Schiffe gefährdet, hieß es in der Erklärung. Es hieß auch, dass eine Einmischung der US-Kräfte in der Straße mit einer schnellen und entschlossenen Reaktion beantwortet wird.
Hinter der Rhetorik verbirgt sich ein praktischerer Streit: Wer darf den Durchgang durch eine der empfindlichsten Schifffahrtsrouten der Welt kontrollieren, und ob diese Kontrolle in Einnahmen umgewandelt werden kann. Iran und die Vereinigten Staaten einigten sich in einem Interimsabkommen darauf, Schiffen den Durchgang ohne Gebühren für 60 Tage zu gestatten, aber Teheran bestand darauf, die Schiffsrouten zu kontrollieren und später Gebühren für die Passage zu erheben, was jahrzehntelange Praxis in der Wasserstraße aufhob. Die Vereinigten Staaten und viele Golfstaaten sagen, sie werden iranische Transitgebühren nicht akzeptieren, was kaum überraschend ist; der freie Warenverkehr verliert seinen Charme, sobald jemand beginnt, Rechnungen dafür zu stellen.
Der weitere Hintergrund ist nicht weniger heikel. Oman und eine UN-Organisation hatten zuvor versucht, eine neue Route nahe der Küste Omans zu starten, ein Versuch, dem Angriffe im gesamten Nahen Osten folgten und der zeigte, wie explosiv das Thema geworden war. Für Reedereien ist die Lektion nicht subtil. Die Route mag kurz sein, aber die politische Rechnung wird immer länger, und die Straße von Hormus bleibt ein Ort, an dem Handel, Sicherheit und staatliche Ambitionen mit beunruhigender Regelmäßigkeit kollidieren.
Geschrieben von Martina Kirchner martina.kirchner@alpineweekly.com
