Teherans Subventions-Realitätscheck

Wenn zentrale Planer versuchen, die grundlegenden Gesetze der Ökonomie außer Kraft zu setzen, nimmt die Arithmetik irgendwann ihre Rache. In Teheran hat die Regierung erneut festgestellt, dass die künstliche Senkung der Energiepreise ein Spiel ist, das ein autoritärer Staat nur so lange spielen kann, bis die Staatskasse leer ist. Angesichts schwindender Einnahmen und einer aufgeblähten Binnennachfrage haben die iranischen Behörden den Benzinpreis für Bürger, die mehr als 110 Liter in einem Monat verbrauchen, stillschweigend verdoppelt.

Im Rahmen des neuen Preissystems werden Autofahrer einen Anstieg der Kosten pro Liter von 50.000 Rial auf 100.000 Rial erleben, sobald sie die monatliche Freigrenze überschreiten. Die anfänglichen 110 Liter bleiben vorerst auf dem niedrigeren Satz gedeckelt. Dies ist die zweite Preiserhöhung seit Dezember und spiegelt die administrative Verzweiflung wider, ein fiskalisches Regime zu zügeln, das mathematisch nicht mehr tragfähig ist.

Der Spielraum des Staates hat sich auf ein schmales Band reduziert. Eine Kombination aus drakonischen internationalen Sanktionen, einem andauernden Krieg mit den Vereinigten Staaten und einer Seeblockade der iranischen Häfen durch US-Streitkräfte hat wichtige Exportumsätze abgeschnürt. Entscheidend ist, dass der heimische Ölverbrauch die nationalen Produktionsniveaus übertroffen hat, was den Staat daran hindert, seine Vorkriegsproduktionskennzahlen aufrechtzuerhalten oder sein traditionelles Exportvolumen zu bewahren.

Anstatt den strukturellen Verfall der staatlichen Intervention anzugehen, appellieren Beamte an die öffentliche Disziplin. In einer Fernsehansprache forderte Parlamentspräsident Mohammad Bagher Ghalibaf die Bürger auf, Benzin zu sparen, und argumentierte, dass die nationale Produktion den heimischen Bedarf decken könnte, wenn sie richtig verwaltet würde, wobei er zugestand, dass „ein Teil der Verantwortung für diesen hohen Verbrauch nicht bei unserem Volk liegt; sie liegt bei unserer Industrie.“

Die öffentliche Reaktion war erwartungsgemäß besorgt. Videos, die auf Social-Media-Plattformen kursieren, zeigen lange Schlangen an Tankstellen in Teheran. Für gewöhnliche Iraner, die bereits unter einer galoppierenden Inflation, einem zusammenbrechenden Rial und einem allgemeinen Wirtschaftsabschwung leiden, trifft ein weiterer Anstieg der Transportkosten direkt ihre tägliche Existenz.

Teheran bewegt sich auf bekanntem, gefährlichem Terrain. Die Erinnerung an 2019 ist noch frisch, als ein plötzlicher Versuch, die Kraftstoffsubventionen zu ändern, massive regierungsfeindliche Proteste im ganzen Land auslöste. Während die Bürger zusehen, wie ihre verbleibende Kaufkraft verdampft, bieten staatlich verordnete Vorträge über Kraftstoffeffizienz einem Volk, das die Kosten des strukturellen Zusammenbruchs trägt, nur wenig Trost.

Geschrieben von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com