Rostige Schrauben und verfliegendes Prestige: VW-Konzern ruft Millionen Fahrzeuge zurück

Deutsche Ingenieurskunst war einst gleichbedeutend mit unerschütterlicher Zuverlässigkeit. Heute versetzt ein unscheinbarer Stahlbolzen Millionen von Fahrern in Aufruhr. Der Volkswagen Konzern musste einen massiven globalen Rückruf starten, der weit über zwei Millionen Fahrzeuge seiner Hauptmarken betrifft, all das, weil ein unzureichend geschütztes Befestigungselement in der Nähe der Lenkung den grundlegenden Winterbedingungen nicht standhält.

Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) enthüllen das außergewöhnliche Ausmaß des Mangels. Über ein Jahrzehnt der Produktion – von September 2013 bis September 2024 – ist in die Fahndung geraten. Der Defekt betrifft rund 2,16 Millionen VW-Markenfahrzeuge, darunter Stammmodelle wie Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran und Caddy. Audi ruft fast 700.000 Einheiten seines Q3 Crossovers zurück, die zwischen Ende 2017 und Mitte 2024 gebaut wurden, während die Ateca- und Tarraco-Linien von Seat ebenfalls betroffen sind.

In der Schweiz, wo winterliche Bedingungen Streusalz zu einer unausweichlichen Realität machen, bestätigte der Schweizer Importeur Amag, dass rund 50.000 Fahrzeuge in die Servicezentren müssen. Darunter sind 40.073 VWs, 8.619 Audis und 3.651 Seats. Zahlen für Skoda bleiben unberücksichtigt, was die Aussicht erhöht, dass die endgültige Zahl noch steigen wird.

Die technische Schwachstelle selbst ist frappierend banal. Feuchtigkeit und Auftausalz verbinden sich, um die Befestigungsschrauben des Lenkmechanismus zu korrodieren. Über Jahre des Betriebs schwächt dieser Rostprozess das Metall, bis die Schraube vollständig brechen kann, was ein Risiko eines vollständigen Lenkungsausfalls birgt. Audi behauptet, interne Qualitätsaudits hätten den Defekt aufgedeckt, und es wurden bisher keine Unfälle oder Verletzungen gemeldet.

Während die betroffenen Besitzer kontaktiert werden, um die anfälligen Schrauben durch korrosionsbeständige Alternativen zu ersetzen, wirft die Episode unangenehme Fragen auf. Wie es einem Industriegiganten gelang, über elf Jahre hinweg salzempfindliche Lenkschrauben in mehreren Produktlinien zu verbauen, bevor er eingriff, wirft grundlegende Fragen zur Qualitätskontrolle in einem Automobilsektor auf, der sich weitere selbst zugefügte Wunden kaum leisten kann.

Geschrieben von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com