Panik im rostenden Maschinenraum

Wenn die Realität die Politik endlich einholt, ist das daraus resultierende politische Gerangel immer ein Schauspiel. Jahrelang behandelte der Regulierungsapparat in Brüssel und das politische Establishment in Berlin Deutschlands Automobilsektor nicht als das wirtschaftliche Rückgrat der Nation, sondern als ein unbequemes Klimaziel, das einer strengen Korrektur bedurfte. Nun, da Fabriktore schließen und Auftragsbücher schrumpfen, hat ein panisches Trio von Ministerpräsidenten plötzlich erkannt, dass die Regulierung eines industriellen Kerns bis zur Unkenntlichkeit tatsächliche Konsequenzen hat.

Bayerns Markus Söder, Baden-Württembergs Cem Özdemir und Niedersachsens Olaf Lies haben ein gemeinsames, fünfseitiges Schreiben an Bundes- und Europäische Union-Behörden geschickt. Ihre Einschätzung ist drastisch: Der Automobilsektor steht vor irreversiblen Schäden. Allein im letzten Jahr verlor die Branche 52.000 Arbeitsplätze – eine düstere Zahl für ein Land, in dem explodierende Energiekosten, unerbittliche Bürokratie und Strafsteuern Kapital systematisch anderswohin treiben.

Die Landeschefs fordern einen sofortigen Rückzug von der Zentralplanung. Hauptforderung ist die Aufhebung des von der EU vorgeschlagenen Verbots von Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 zugunsten echter Technologieoffenheit. Wir wollen unsere Schlüsseltechnologie im harten internationalen Wettbewerb nachhaltig stärken, statt sie durch selbstverschuldete Schäden wie die der EU weiter zu schwächen, so Söder, der betonte, dass fortschrittliche Verbrennungstechnologie immer noch eine entscheidende globale Zukunft habe. Über die Abschaffung willkürlicher Verbote hinaus bestehen die Politiker auf einer Änderung der europäischen Flottenemissionsgrenzwerte, um katastrophale Strafzahlungen zu verhindern.

Fehler in der Energiepolitik spielen eine prominente Rolle in der Kritik. Um Elektrofahrzeuge für Normalbürger erschwinglich zu machen, argumentiert Lies, dass die Stromsteuern für das Laden auf ein absolutes Minimum gesenkt werden müssen, zusammen mit reduzierten Netzentgelten und einer erweiterten Infrastruktur in ganz Europa. Özdemir wiederum hat seinen Blick auf Brüssel gerichtet und fordert eine robuste EU-Industriepolitik, um heimische Produzenten vor stark staatlich subventionierten chinesischen Importen zu schützen, anstatt passiv zuzusehen, wie die lokale Produktion verdrängt wird.

Selbst die FDP hat sich dem Aufschrei angeschlossen und fordert die vollständige Abschaffung der Kfz-Steuer, um die Belastung für Autofahrer zu mindern. Ob diese dringenden Appelle die Europäische Union aus ihrer bürokratischen Selbstgefälligkeit reißen werden, ist eine andere Frage. Die EU-Maschinerie ist hervorragend darin, Dekrete zu erlassen, bleibt aber bemerkenswert blind für den wirtschaftlichen Ruin, den sie hinterlässt.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com