Grenzüberschreitende Spannungen nehmen Fahrt auf: Trump nimmt Kanadas Bombardier ins Visier

Das Drama der nordamerikanischen Handelspolitik hat wieder einmal die Startbahn erreicht. Unzufrieden mit Ottawas finanziellen Barrieren und bevorstehenden Vergeltungszöllen hat Donald Trump Bombardier ins Visier genommen und fordert, dass der in Montreal ansässige Luft- und Raumfahrthersteller seine Jets auf amerikanischem Boden baut oder ein vollständiges Verkaufsverbot in den Vereinigten Staaten riskiert. Es ist ein bekanntes Muster: Maximaler Druck, über soziale Medien in Großbuchstaben verbreitet, direkt auf einen entscheidenden Sektor der kanadischen Wirtschaft abzielend.

Ob eine solche Drohung tatsächlich durchsetzbar ist, bleibt eine ganz andere Frage. Bombardier ist für mehr als die Hälfte seines Umsatzes auf den US-Markt angewiesen, was es einzigartig anfällig für die politischen Launen Washingtons macht. Doch die Luft- und Raumfahrt-Lieferkette ist bekanntermaßen widerstandsfähig gegenüber simpler Zoll-Rhetorik.

Der kanadische Hersteller beeilte sich, Washington daran zu erinnern, dass Tausende amerikanischer Arbeitsplätze, 2.800 inländische Zulieferer in 47 Bundesstaaten und in den USA gebaute Triebwerke das Rückgrat seiner Operationen bilden. Das Unternehmen bereitet sogar die Eröffnung einer neuen Anlage in Fort Wayne, Indiana, vor. Das Schikanieren eines ausländischen Unternehmens, dessen Lieferkette tief in der amerikanischen Industrie verwurzelt ist, ist ein heikles Spiel des wirtschaftlichen Eigenbeschusses.

Diese jüngste Auseinandersetzung findet am Vorabend der Umsetzung eigener Zölle durch Ottawa auf amerikanische Waren im Wert von rund 20 Milliarden US-Dollar statt, von Stahl und Aluminium bis hin zu Käse. Der kanadische Premierminister Mark Carney setzte die Verhandlungen im letzten Monat aus, nachdem Washington auf Handelsbeschränkungen in letzter Minute bestanden und Forderungen bezüglich des kanadischen Handels mit Drittstaaten gestellt hatte. Washington hatte zuvor kanadische Importe im Wert von 20 Milliarden US-Dollar, von Zement bis Hockeyschlägern, mit 50-prozentigen Zöllen belegt.

Der Konflikt erinnert auch an Ereignisse von Anfang dieses Jahres. Im Januar drohte Washington mit einem 50-prozentigen Zoll und einer Entzertifizierung von Flugzeugen wegen kanadischer Verzögerungen bei der Genehmigung von in den USA hergestellten Gulfstream-Jets. Obwohl diese Drohungen sich auflösten, nachdem Ottawa die Zertifizierung erteilt hatte, verblasste die zugrunde liegende Feindseligkeit nie.

Die Durchsetzung eines Verkaufsverbots für ein etabliertes Luftfahrtunternehmen ist weitaus komplizierter als die Veröffentlichung eines Mandats online. Die Entzertifizierung von Flugzeugen fällt in die Zuständigkeit der Federal Aviation Administration, nicht eines Dekrets der Exekutive, und Bombardiers Flotte bleibt derzeit vollständig zertifiziert und von bestehenden US-Zöllen befreit. Da die Handelspolitik zunehmend in eine gegenseitige Vergeltung ausartet, scheinen beide Seiten darauf bedacht zu sein, zu testen, wie viel selbst zugefügte Reibung ihre hochintegrierten Volkswirtschaften tolerieren können.

Verfasst von Freya Stensrud freya.stensrud@alpineweekly.com