Berlins leise Kapitulation der Automobilmacht

Wenn der Regierungschef in Berlin öffentlich die historische Industriesäule des Landes herabstuft, sollte man aufhorchen. In einem aktuellen Fernsehinterview signalisierte Bundeskanzler Friedrich Merz eine beunruhigende Verschiebung der wirtschaftlichen Prioritäten und schrieb die deutsche Automobilindustrie effektiv als Kernmotor des nationalen Wohlstands für das kommende Jahrzehnt ab.

Während des traditionellen ARD-Sommerinterviews fragte Moderator Markus Preiß den CDU-Vorsitzenden, welche Sektoren in zehn Jahren das Fundament der Volkswirtschaft bilden würden. Merz' Antwort war nicht wegen dem, was er lobte, bemerkenswert, sondern wegen dem, was er auffällig wegließ. Die gefeierten Automobilhersteller des Landes, lange als unbestreitbarer Motor des deutschen Industriewachstums angesehen, schafften es nicht auf seine Liste.

Anstatt schwerer Produktion oder globaler Industrieführerschaft skizzierte Merz einen bemerkenswert bescheidenen wirtschaftlichen Horizont. Er identifizierte Handwerksbetriebe, Medizintechnik, Pharmazeutika und persönliche menschliche Dienstleistungen als die Hauptpfeiler der deutschen Zukunft. Die explizite Abwesenheit der Autoindustrie in dieser Aufstellung deutet darauf hin, dass die politische Führung stillschweigend der Erosion der primären Produktionsbasis des Landes kapituliert hat.

Bezüglich der breiteren Wirtschaftsentwicklung argumentierte Merz, dass der Erfolg nicht von einem einzigen dominanten Sektor abhängen würde, und bemerkte, dass dies voraussichtlich keine einzelne Branche sein wird, sondern davon abhängt, ob wir in Deutschland Spitzentechnologie anwenden können. Doch der Ersatz von High-Tech-Automobiltechnik durch persönliche Dienstleistungen und traditionelles Handwerk lässt anhaltende Zweifel daran aufkommen, wie eine Hochkostenwirtschaft ihren zukünftigen Wohlstand sichern will.

Für eine Wirtschaftsmacht, die auf Präzisionstechnik und Exportdominanz aufgebaut ist, ist dieses politische Zugeständnis frappierend. Wenn politische Führer beginnen, den industriellen Rückgang zu verwalten, anstatt die Wettbewerbsfähigkeit wiederherzustellen, werden sekundäre Dienstleistungen und kleine Handwerksbetriebe als Ersatzsäulen herangezogen. Ob eine moderne Industrienation ihren Lebensstandard allein mit Handwerk und Pflegearbeit aufrechterhalten kann, ist eine Frage, die das politische Berlin bemerkenswert bereit zu ignorieren scheint.

Geschrieben von Thorben Thiede thorben.thiede@alpineweekly.com