Österreichische Demonstranten blockieren Brennerautobahn acht Stunden lang wegen Umweltverschmutzung und Lärm

Tausende Demonstranten blockierten am Samstag die wichtige österreichische Brennerautobahn, um gegen steigenden Verkehrslärm und Umweltverschmutzung zu protestieren. Die achttägige Sperrung des Transitkorridors zwischen Deutschland und Italien beeinträchtigte den Reiseverkehr in den Alpen, obwohl erste Berichte darauf hindeuteten, dass die Verkehrsstaus nicht so gravierend waren wie befürchtet.

Mehrere tausend Demonstranten versammelten sich auf der Straße in Matrei am Brenner, um Maßnahmen zu fordern. Die Behörden sperrten einen Teil der Autobahn und der umliegenden Straßen für den gesamten Transitverkehr von 11 Uhr bis 19 Uhr Ortszeit, um Platz für die Demonstration zu schaffen. Der Brennerpass verbindet Nord- und Südeuropa, wobei der österreichische Abschnitt einen wichtigen transalpinen Zugang nach Italien bietet. Gemeinden in der westösterreichischen Provinz Tirol beschweren sich seit langem über den Verkehr auf dieser Strecke – insbesondere über die Lastwagen.

Laut dem österreichischen Autobahnbetreiber ASFINAG hat der Verkehr seit Jahren stetig zugenommen, wobei sich die Zahl der Lastwagen seit 2000 mehr als verdoppelt hat. Allein im letzten Jahr nutzten fast 11 Millionen Autos und 2,5 Millionen Lieferwagen und Lastwagen die Route.

„Wir wollen eine Botschaft nach Brüssel, an die Bundesregierung in Wien senden, dass es mit dem ständig zunehmenden Verkehr hier absolut nicht so weitergehen kann und darf“, sagte Organisator Karl Muehlsteiger, der auch Bürgermeister von Gries am Brenner ist, vor dem Protest. „Das ist schon sehr, sehr lange ein Thema. Das zieht sich seit Jahren hin.“ Er fügte hinzu, dass die Situation „für die Bevölkerung nicht mehr beherrschbar, nicht mehr tragbar“ sei, und wies darauf hin, dass Umweltverschmutzung, Lärm und Staus die lokalen Gemeinden entlang der Autobahn plagen.

Die Blockade beleuchtet langjährige politische Debatten darüber, wie der transalpine Güterverkehr gemanagt werden soll. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter hat ein flexibles Mautsystem gefordert, bei dem die Frachtgebühren in Stoßzeiten steigen und in ruhigeren Zeiten sinken. Bernreiter unterstützte auch die vorgeschlagene „Brenner-Nordzulaufstrecke“ von München nach Innsbruck – eine unterirdische Bahnstrecke, die den Güterverkehr von der Straße auf die Schiene verlagern und gleichzeitig die Landschaft schützen soll. Das Projekt ist jedoch seit Jahren schleppend vorangekommen, da der Deutsche Bundestag noch nicht über die genaue Route entschieden hat. Muehlsteiger betonte, dass Bayern Verantwortung übernehmen müsse. „Wir brauchen dringend den Brenner-Nordzulauf in Bayern“, sagte er. „Bayern muss die Bevölkerung in Rosenheim in das Projekt einbeziehen; nur dann kann es ein Erfolg werden.“

Der Protest fiel auf einen der traditionell verkehrsreichsten Reisetage des Jahres in Süddeutschland. Vor der Veranstaltung hatte der österreichische Automobilclub ÖAMTC vor „umfangreichen Staus“ gewarnt und Autofahrern geraten, Fahrten durch Tirol zu vermeiden. Die Brennerautobahn A13 zwischen der Mautstelle Schönberg und dem Brenner, die Brennerstraße B182 und die Ellbögener Straße L38 waren alle in beide Richtungen gesperrt.

Das Auswärtige Amt Deutschlands warnte Autofahrer ebenfalls davor, über den Brenner zu fahren, während das Polizeipräsidium Oberbayern Süd sich auf die größte Verkehrsoperation seiner Geschichte vorbereitete. Polizeisprecher Stefan Sonntag erklärte vor der Veranstaltung: „Wir rechnen damit, dass uns alles, was in den Süden fährt, treffen wird. Mehrere hundert Polizisten werden im Einsatz sein.“

Um ein Verstopfen der lokalen Netze zu verhindern, waren die L38 und B182 auf Fahrer beschränkt, die nachweisen konnten, dass sie ein gebuchtes Ziel entlang der Route hatten. Zusätzlich galt auf den Autobahnen A8 und A93 in den Landkreisen Rosenheim und Berchtesgadener Land ein striktes Ausfahrverbot – Autofahrer durften die Autobahn nur verlassen, wenn sie ein gültiges Ziel in der Gegend hatten. Während Autofahrern geraten wurde, frühzeitig große Umleitungen zu suchen – wie am Inntal-Dreieck, bei Rosenheim oder bei Verona – nannten Automobilorganisationen die Gotthard- und San-Bernardino-Tunnel in der Schweiz sowie den Reschenpass als die wichtigsten Alternativen, um den Verkehr über die Alpen am Laufen zu halten.

Acht Stunden lang war der Brennerpass am Samstag eine Protestzone, keine Transitroute. Die Lastwagen standen Schlange. Die Polizei leitete den Verkehr um. Und die Botschaft aus Tirol an Brüssel war unmissverständlich: Es reicht. Ob die Politiker zuhörten, ist eine ganz andere Frage.